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フェッロヴィア ジェノバ カゼッラ( FGC ) という会社は、リグーリア州の首都の後背地にある 25 キロ離れた町、ジェノヴァとカゼッラを結ぶイタリアの小さな鉄道会社です。 1 日あたり 11 組の列車を運行し、年間約 25 万人の乗客を輸送しています。
ライン
狭軌電化線 (メートルゲージ) は、2400 V の直流で完全電化され (電圧はその後 3000 V – FS標準に増加)、急勾配で、1929 年に運行開始されました。ジェノヴァ駅から出発します。マニン広場を通過し、ヴァルビサーニョ、ヴァルポルチェヴェーラ、ヴァッレ・スクリヴィアという 3 つの異なる谷を横断する完全な山岳ルートをたどります。ヴァル・トレッビアにもわずかながら影響を及ぼします。最大ランプ数は 1,000 あたり 45 に達します。
長いプロファイルは次のとおりです。ジェノバ広場マニン駅の標高93 メートルから始まり、9 キロメートルでトレンサスコ地区の標高 364 メートルを通過し、高地を越えてカゼッラ パーゼ終点の標高 410 メートルに到達します。クロチェッタ ドオレロの分水界、標高 458 メートル、この路線の最高点。路線の約 4 分の 3 で、路線はサントルチェーゼ市を横切ります。
管理
1949 年以来運輸省の保護下にある「コミッショナー」政府管理体制のもとで運営されてきましたが、2002 年以降はリグーリア州が管轄する会社によって管理されています。 20世紀(特に 1960 年代) に行われた鉄道網の統合には含まれなかった、独自の敷地内にある珍しい鉄道路線の 1 つです。
維持の理由は主に、ジェノヴァとカゼッラを結ぶ代替接続が存在しないためです。
マッケンジー城からそれほど遠くないジェノヴァ・ピアッツァ・マニン駅からジェノヴァ・ブリニョール駅まで路線を延伸する計画がある。
また、現在のジェノバ地下鉄を完成させる一種の軽地下鉄のように、西部地区と市内中心部を接続するため、リヴァローロ上のベガート地区に関わるルートの延長も検討されている。
予約に応じて、結婚式や自転車の輸送、また大人数のグループのために船団全体をチャーターすることも可能です。
このルートは、ヴァル ビサーニョの斜面に沿って、中世のジェノヴァ東部の要塞と城壁の一部である要塞のラインに沿って走ります。
先の大戦中、この路線は都市に被害を及ぼした爆撃のため、後背地に避難した多くのジェノヴァ人によって広く利用された。
年表
- 1915年: 最初のプロジェクトは、特にこの目的のために設立されたFerrovie elettriche Liguri社を支持する契約を通じて実現しました。第一次世界大戦の勃発により、鉄道路線の工事は停止せざるを得なくなった。
- 1922年: エルネスト・ブレダ社が架線（架線）、車両、変電所の建設の入札に勝利。作業が始まります。
- 1929年（昭和4年）6月24日：開業、蒸気機関車による試験路線が実施される。
- 1929年9月1日：全線開通。
- 1930年: カゼッラでスクリヴィア急流に架かる橋が完成。
- 1949年: このラインは政府の売店の管理に引き継がれる。
- 1953年: 路線の先頭にある新駅と新駅の間の路線を後方に延長し、完全に路面上に延長。
- 1975年: 元の27kgレールの代わりに1メートルあたり36kgレールを使用して線路のアーミングを更新する作業が完了。
- 1980 年: スクリヴィア川に架かる橋の拡張と、路線の最後のセクションの独自の場所への移転。
車両
エンジン機器は次の頭字語で表されます。
- EM（電気マルチユニット）
- L・o・B（電気機関車）
- D（ディーゼル機関車）
- D1: 建設年1964。来歴: DB
- L 28-29: 建設年 1924 年。産地: フェッロヴィア アッペンニーノ アドリアティカ (フェッロヴィア サングリターナ)
- B51-B52: 建設年 1963。出身地: Ferrovia della Val di Fiemme (Ora-Predazzo)
- EM A1-A3: 建設年 1929。起源: Ferrovia della Val di Fiemme (Ora-Predazzo)。サービスから削除されました。
- EM A4-A7: 建設年 1957 年。産地: Ferrovia Spoleto Norcia
- EM A8-A10: 建設年 1993
- EM A11-A12: 建設年は 1998 年。
駅一覧
- ジェノヴァ – マニン広場 (列の先頭)
- サン パンタレオ
- サンタントーニーノ
- カプチーノ
- ポッジーノ
- トレンサスコ
- カンピ
- ピノ
- トラッツァ
- サルドレラ
- ヴィコモラッソ
- サントルチェーゼ教会
- サントルチェーゼ・トゥッロ
- ブサレッタ
- モリネッティ
- ニウシ
- クロチェッタ
- カセラ デポジト
- カゼッラ パエーゼ (終点)
イタリア語の参考文献
- エミリオ・コゴルノ、「ジェノバとディントルニのヴィアジャンドとリコルダンド」編。ヌオーヴァ・エディトリス・ジェノベーゼ、1998
- マウリツィオ・ランポーニ、クラウディオ・セラ、「ヴァルポルチェヴェーラの交通」編。ヌオーヴァ・エディトリス・ジェノベーゼ、1996
- パオロ・ジャルデッリ、「 In treno da Genova a Casella 」、編。セージプ 1993
- Azienda Municipalizzata Trasporti、「ジェノバの公共交通機関」、編。 SAGEP、1980
- フランチェスコ・オリアーリ「シニョーリ、ヴェットゥーラで！ 」編所有権あり、1965
- ピエロ・ムスコリーノ、「 Ricordi di viaggi ferrotranviari per le Dolomiti (terza edizione) 」編。カローシ、1998 年
- アドリアーノ・チョーチ「スポレト・ノルチャ：ウンブリアの中心部にある高山フェロヴィア」編。カルゼッティ・マリウッチ、1997
- アドリアーノ・ベッティ・カルボチーニ『フェロヴィア・アルト・ピストイエーゼ』編カローシ、1989 年
- マリアーノ・ガルツィ、ピエロ・ムスコリーノ、「 La Ferrovia dell’Appennino Centrale – Linea Arezzo FosSat 」編カローシ、1981
- ジョヴァンニ・コルノーロ、ジョヴァンニ・ヴィラン、『 Binari nel passato – La Società Veneta Ferrovie 』編。アルベルテッリ、1984
- ロベルト・コッキ、アレッサンドロ・ムラトーリ、「 Le ferrovie Secondarye italiane – raccolta di fascicoli allegati alla rivista Mondo ferroviario 」編。ガルダの、1988-1996
- ジャンニ・ヴァレンテ、「トレニとセンティエーリ – リグーリア州ピエモンテ、ヴァッレ・ダオスタ・コン・ラ・ストラーダ・フェラータの51回の旅行」編。アルピナ資料センター、1994 年