導入
| フェッロヴィア ジェノバ カゼッラ | |
|---|---|
| ジェノヴァからカゼッラまでの路線 | |
| 国 | イタリア |
| サービス提供都市 | ジェノヴァ、カゼッラ |
| 歴史的 | |
| 試運転 | 1929年 |
| 技術的特徴 | |
| 長さ | 25km |
| 間隔 | メートルゲージ |
| 電化 | DC3000V |
| チャンネル数 | 単車線 |
| 渋滞 | |
| 所有者 | リグーリア州 |
| オペレーター | フェッロヴィア ジェノバ カゼッラ |
| 渋滞 | 旅行者 |
フェッロヴィア ジェノバ カゼッラ( FGC ) という会社は、リグーリア州の首都の後背地にある 25キロ離れた町、ジェノヴァとカゼッラを結ぶイタリアの小さな鉄道会社です。 1 日あたり 11 組の列車を運行し、年間約 25 万人の乗客を輸送しています。
ライン
狭軌電化線 (メートルゲージ) は、2400 V の直流で完全電化され (電圧はその後 3000 V – FS標準に増加)、急勾配で、1929 年に運行開始されました。ジェノヴァ駅から出発します。マニン広場を抜け、ヴァルビサーニョ、ヴァルポルチェヴェラ、ヴァッレ・スクリヴィアという 3 つの異なる谷を横断する完全に山岳ルートをたどります。ヴァル・トレッビアにもわずかながら影響を及ぼします。最大ランプ数は 1,000 あたり 45 に達します。
長いプロファイルは次のとおりです。ジェノバ広場マニン駅の標高93 メートルから始まり、9 キロメートルでトレンサスコ地区の標高 364 メートルを通過し、高地を越えてカゼッラ パーゼ終点の標高 410 メートルに到達します。クロチェッタ ドオレロの分水界、標高 458 メートル、この路線の最高点。路線の約 4 分の 3 で、路線はサントルチェーゼ市を横切ります。
年表
- 1915年: 最初のプロジェクトは、特にこの目的のために設立されたFerrovie elettriche Liguri社を支持する契約を通じて実現しました。第一次世界大戦の勃発により、鉄道路線の工事は停止せざるを得なくなった。
- 1922年: エルネスト・ブレダ社が架線（架線）、車両、変電所の建設の入札に勝利。作業が始まります。
- 1929年（昭和4年）6月24日：開業、蒸気機関車による試験路線が実施される。
- 1929 年 9 月1日: 路線が一般に開通。
- 1930年: カゼッラでスクリヴィア急流に架かる橋が完成。
- 1949年: このラインは政府の売店の管理に移管される。
- 1953年: 路線の先頭にある新駅と新駅の間の路線を後方に、完全に路面上に延長。
- 1975年: 元の27kgレールの代わりに1メートルあたり36kgレールを使用して線路のアーミングを更新する作業が完了。
- 1980 年: スクリヴィア川に架かる橋の拡張と、路線の最後のセクションの独自の場所への移転。