ビュイック リーガルという名前は、アメリカの自動車会社スチュードベーカーによって最初に使用されましたが、自動車の生産を中止した数年後、1973 年にその名前はビュイックによって引き継がれ、中型モデルのビュイック センチュリーモデルのより豪華なバージョンを指定しました。
リーガルは当初クーペのみでしたが、1974年に4ドアモデルが追加されました。
1978年、リーガルモデルはラインナップ（センチュリー）から外れ、ベースバージョンと「リミテッド」バージョンでは2ドアバージョンのみが利用可能になりました。3.8リッターV6を搭載したリーガルのターボチャージャーバージョンが登場しました。
1980 年から 1984 年にかけて、リーガル サマセットには特別な内外装仕上げが施されました。モデル (1985 年から 1987 年までコンパクトな前輪駆動車であったサマセット リーガルで、後輪駆動のリーガル シリーズとは何の関係もありません) と混同しないでください。
1982年、1983年、1984年にはリーガルモデルの4ドアセダンバージョンが再び注文できるようになり、最初で最後に1982年と1983年にはエステートモデルが用意された。1982年はリーガルのデビューでもあった。この年はターボエンジンを標準装備せずオプションで設定したグランドモデル。
1984年から1987年まで、すべてのT/タイプ、グランドナショナル、GNXモデルにはターボエンジンが搭載され、1986年から1987年にはターボチャージャー用の熱交換器が搭載されました。ビュイックGNX モデルは、1987 年のアメリカ最速の生産車でした。リーガルとリーガル リミテッドはまだ入手可能でした。
1988 年に、リーガル モデルは前輪駆動となり、カスタム、リミテッド、グラン スポーツ バージョンが用意されました。 1988 年から 1990 年モデルで利用可能な唯一のエンジンは、シボレーの小型で貧血な 2.8L V6 でした。
1990 年、グラン スポーツ モデルにはビュイック 3.8 リッター V6 が搭載され、カスタム モデルとリミテッド モデルのオプションとして利用可能になりました。今年は2ドアモデルとは似ていないボディを持つ4ドアバージョンが追加された。 2 ドア モデルと同様に、4 ドア モデルにもカスタム、リミテッド、グラン スポーツ バージョンが用意されていました。
1997年に2ドアモデルが廃止され、4ドアモデルが全面刷新されました。リーガルカスタムは変更されず、リミテッド版は「LS」、「GRAN SPORT」版は「GS」に名称が変更される。 3.8リッターV6エンジンは現在すべてのモデルに標準装備されており、GSバージョンには、以前はリビエラとパークアベニューウルトラモデルでのみ利用可能だったこのエンジンのスーパーチャージャーバージョンが搭載されています。
2005 年に、リーガル モデルはビュイック ラクロス(カナダ市場向けのビュイック アリュール) に置き換えられました。