このモデルは小型のビュイック スペシャル モデルをベースに 1936 年に登場しましたが、大型のビュイック モデルのメカニズム、320 立方インチの 8 気筒直列オーバーヘッド バルブ エンジンを備えています。
このモデルの名前は、最高速度が時速160 マイルであることに由来しており、当時はこれが速いと考えられていました。
1941 年、ビュイックには 2 つのキャブレターを使用する新しいキャブレター システムが取り付けられましたが、これは後に使用される 4 バレル キャブレターに似ていました。 1942 年に第二次世界大戦により米国の自動車生産が中断され、1946 年にメーカーが自動車生産を再開したため、センチュリー モデルは継続されませんでした。 1954 年にセンチュリー モデルが再導入され、依然としてビュイックのラインナップで同じ地位を占めています。センチュリー モデルは依然としてスペシャル モデルのボディに搭載されており、ビュイック ロードマスターのオーバーヘッド バルブ V8、定格 200馬力の 4 バレルキャブレターを備えた 322 立方インチ V8 を使用しています。 1955 年、センチュリー モデルは (ビュイック スペシャルモデルやオールズモビル88 と同様に) ピラーのない 4 ドア モデルを搭載した最初の自動車の 1 つでした。 1970年代までアメリカで人気を保ったボディスタイル。エンジンは前年と同じ排気量を維持しましたが、出力は236馬力になりました。
1957 年、「ネイルヘッド」という愛称で親しまれたビュイック エンジンは、364 立方インチ、300 馬力に拡大されました。
1959 年にセンチュリー モデルはビュイック インヴィクタモデルに置き換えられ、その後ビュイック ワイルドキャットとビュイック センチュリオンが登場しました。
1973 年、センチュリーの名前はビュイック シリーズに再び登場しましたが、ビュイック スカイラークに代わる新しい小型の中型車に使用されました。一方、ビュイック センチュリオン モデルは 1950 年代のセンチュリーに相当しました。 1978 年にこのモデルは小型化され、1982 年には前輪駆動化と同時に再び小型化されました。このモデルの最終生産年は 2005 年です。