導入
| AIM-7 スパロー | |
|---|---|
 | |
| プレゼンテーション | |
| 関数 | 中距離空対空ミサイル |
| ビルダー | レイセオン |
| 導入 | 1958年 |
| 特徴 | |
| エンジン | ロケットエンジン |
| 打ち上げのミサ | 172から231まで |
| 長さ | 3.66 |
| 直径 | 0.20 |
| スパン | 1.02 |
| スピード | マッハ4 |
| 範囲 | 11時から70時まで |
| 充電 | 爆発物30～40kg |
| ガイダンス | セミアクティブレーダー |
| 発射プラットフォーム | 航空機 |
AIM-7 スパローは、アメリカのレイセオン社が製造したセミアクティブレーダー誘導を備えた中距離空対空ミサイルです。 1950 年代に運用が開始され、現在は 60,000 ユニット以上を生産した後、より効率的なAIM-120 AMRAAMに徐々に置き換えられています。
1967 年には、船から発射できるバージョン、RIM-7シー スパロー海対空ミサイルが登場しました。
AIM-7はベトナム戦争中に少なくとも50機の敵機を撃墜したとされており、これにクウェート戦争（1990～1991年）中にさらに26機を追加する必要がある。
歴史的
このミサイルの設計は、米海軍からの入札募集を受けて 1947 年に始まりました。スペリー社によって開発された、光学誘導を備えた最初の AAM-N-2スパロー I (AIM-7A) モデルは 1948 年からテストされました。開発上の問題により、実用化は 1952 年まで遅れました。性能が悪く、このバージョンは 2000 台しか製造されませんでした。そしてすぐに改革した。
アクティブレーダー誘導を備えた AAM-N-3スパロー II (AIM-7B) バージョンは 1950 年代半ばにダグラス社によって提案されましたが、アメリカ海軍は 1956 年にプロジェクトから撤退し、アブロ CF- は放棄されました。 105 アロー(このミサイルを搭載する予定だった) は 1958 年に開発を決定的に中止しました。
その間にスパロー I の製造工場を買収したレイセオン社は、1955 年にセミアクティブ レーダー誘導を備えたスパロー III (AIM-7C) を提供しました。このバージョンは 1958 年に運用を開始し、翌年には航続距離と妨害電波に対する保護が改善された AIM-7D バージョンが続きました。
1963 年に最初の量産型 (25,000 部) が登場しました。AIM-7E は新しい推進システムを搭載し、航続距離が大幅に延長されました (最大 35 km)。空戦における最初の勝利は、1965 年 6 月 7 日、アメリカの F-4 ファントム II が 2 機の MIG-17 を撃墜したことで得られました。しかし、ベトナム戦争の状況では、AIM-7E はすぐに限界を示し、目標に命中する確率はわずか 10% と推定されました。その後1969年からは様々な改良が加えられました。
AIM-7F バージョンは 1975 年から製造されました。航続距離を延ばすために推進システムが再度変更されましたが、誘導システムは完全に近代化され (特に新しいレーダーと互換性があるため)、軍事的負荷が増加しました。このバージョンは 1982 年に AIM-7M (再び完全に近代化された誘導システム、特に発射装置よりも低い高度の目標を射撃するため) に置き換えられ、その後 1987 年から AIM-7P に置き換えられました。
最終段階用の赤外線誘導を備えた AIM-7R バージョンは 1996 年に放棄されました。
AIM-7 の総生産数は 62,000 機を超え、RIM-7シー スパローのさまざまなバージョンでは 9,000 機以上が製造されました。
