フィアット テンプラについて詳しく解説

フィアット テンプラ
メーカー: フィアット
製造日 1990年 – 1998年 総生産量 – コピー 従来モデル フィアットレガータ 次期モデル フィアット マレア クラス コンパクト エンジン 1.3、1.5、1.8、つまり 1.9 TD 車体 3/5Pセダン、ステーションワゴン 長さ 1354mm 幅 1695mm 身長 1445 – 1440 (ディーゼル) mm 重さ 1030～1160kg 共通プラットフォーム タイプ

フィアット テンプラは、 1990 年代前半の自動車メーカー フィアットのミッドレンジ セダンです。

1990 ヴィンテージで発表されたこのモデルは、Tipo と Croma の間に位置します。テンプラはティーポの技術プラットフォームをベースとしていますが、4 ドア ティーポと車体要素を共有していないため、単なる 4 ドア ティーポ以上のものです。以前のリトモ/レガータ、そしてその後のブラーバ/マレアと同様に、ティーポはすでに良好なハンドリングと良好な居住性につながる長いホイールベースを提供しているため、フィアット グループは優れた既存のベースから始めて内部相乗効果を開発しようとしています。

テンプラはティーポから派生しているため、小型経済エンジン (1.1i 55 馬力および 1.7D 57 馬力) と 16 バルブ スポーツ エンジンを除いて、当然のことながら自社のエンジンを使用しています。

テンプラはエステート (テンプラ SW) としても入手可能で、全輪駆動も用意されており、アルファ ロメオ33 やスバルと並ぶ数少ない経済的な 4×4 の 1 つであったため、北イタリアやスイスで非常に人気がありました。

テンプラの生産は、特に経済的に興味深いバージョンであるクォーツを備えたティーポの生産中止から 2 年半後の 1998 年に終了しました。

海外のFIATテンプラ

フィアット テンプラはイタリア以外の国、トルコとブラジルで製造されました。

• トゥルキエ: FIAT TOFAS テンプラ

イタリアのオリジナルと同じで、同様に長いキャリアを持つことになるが、後継となるフィアット 131のことを忘れることはできないだろう。トルコのドライバーは 2006 年にはまだフィアット 131 を入手できるが、2002 年以降はテンプラを入手できない。これらは合計129,590 台になるだろう。コピーはトルコで製造されます。

• ブラジル：FIAT テンプラ

イタリアモデルとほぼ同じで、4ドアセダンバージョンだけでなく、ターボエンジンを搭載した2ドアミッドスポーツクーペバージョンも204,795台生産された。