| フィアット 131 | |||||||||||||||||||
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| メーカー: フィアット | |||||||||||||||||||
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フィアット 131 は、フィアット社が製造した自動車モデルです。
1970 年代初頭、フィアットは 1966 年に登場した 124 の後継モデルを検討しました。後者は、最も古典的なコンセプトとデザイン(4 ディスク ブレーキを除けば!) であったため、トリノの巨人は、このようなセダンが最適であると確信しました。後継者には、この車が対象としている多くの中流階級の顧客に衝撃を与えないよう、良質の古典主義を維持するという使命があるだろう…
そこで、1974 年 11 月に「10 年使えるデザイン！」をキャッチコピーとした 131 が発表されました。
ヴィンテージ (フランス向け) と 131 の進化版
1975-1976: 131 “ミラフィオーリ” (生産工場の名前) の存在。65 馬力の 1300 cm3、4 速ギアボックスを備え、基本バージョンは 2 ドアまたは 4 ドアで販売され、「おなじみの”ステーションワゴン”。
131 ミラフィオーリ「スペシャル」、1300 または 1600 cm3 75 馬力で販売され、4 ドアまたはステーション ワゴン (後者は 1600)、1600 の 5 速ギアボックスまたは 3 速オートマでのみ利用可能。これは、より大型の豪華なバージョンです。 、4つの円形ヘッドライトを備えたグリル、「スポーツ」デザインのリム、そしてより豪華なインテリアレイアウトによって認識できます。
1977: ミラフィオーリとスペシャルには大きな変更はなし… ボディワークにベルトーネ、メカニックにカルロ・アバルトの協力を得て製作された 131 アバルトラリーの外観に注目します。 2 リッターエンジン、140 馬力、2 キャブレターダブルボディ、5-スピードギアボックス…世界ラリー選手権に出場するために 400 台が製造され、ランチアストラトスと 037 の間の中間車として素晴らしい実績を獲得しました。ドイツのヴァルター ロールは、ハンドルを握って何度も頭角を現しました… 当初はフランスでも数部販売される予定だったが、輸入業者は断念したようだ…
1978: 3 月のジュネーブ モーター ショーで、完全に改良されたモデルが一般公開されました。 「スペシャル」は削除され、131「ミラフィオーリ」は残り、多数のボディワークの変更が開始されました：4つのヘッドライト、内側から調整可能なバックミラー、新しいリアライト、再設計されたホイール…私たちはまだ1300（ボックス4）と1600 エンジン (ボックス 5 または自動) 「クラシック」。 1300: L 仕上げの 2、4 ドアまたは「パノラマ」ステーション ワゴン ボディ、CL 仕上げの 4 ドア セダン。 1600：4ドア、CLステーションワゴンのみ…
131 “スーパーミラフィオーリ”: 78 馬力の 1300 2ACT (ボックス 5)、またはダブルシャフトを装備し 96 馬力を発揮する 1600 (ボックス 5 または自動) を装備した新しいバージョン。これらは、長方形のヘッドライト、バンパー、アンダーボディ保護によってミラフィオーリと区別されます。 4ドアセダンのみの販売となります。
1979: このヴィンテージは、ボンネットボスによって認識できる 131 ディーゼル 2000 (60 馬力の騒音、ギアボックス 5、135 km/h) と 131 “レーシング” の外観によって特徴付けられます。スポイラー、185/70-13 ホイール、115 馬力 DIN を発生する 1995 cm3エンジンを組み込んだ特別なグリル。ボックス 5、180 km/h。
1980年：「ミラフィオーリ」は「131」となり、1300 4ドアとLステーションワゴン、4ドア1600 CLのみとなる。 131 ディーゼル 2000 は純粋に財政上の理由からイタリア市場の特権のままですが、「2500D」は販売されています: 2445 cm3、75 馬力 5 in 4 ドア ボックスのみ。すべての「131」には 2 つのヘッドライトを備えたグリルが装備されています (ディーゼルを除く: 4 つのヘッドライト)。
「スーパーミラフィオーリ」1300および1600 2ACT + 2500ディーゼルを維持し、「131」バージョンよりも多くの装備を備えています。レーシング：変化なし…
1981年: 「131」1600は輸入されなくなりました。 81年3月のジュネーブでは、この範囲が最後に改訂されました。新しいリアライト、「ミラフィオーリ」にはシンプルなサイド保護ストリップが追加され、「スーパーミラフィオーリ」ではドアの底部をカバーしました。
131 “ミラフィオーリ”: 70 馬力の新しい 1400 エンジン、1 ACT、ギアボックス 4、5、またはオプションのオートマチック。 4ドアのみ。 1600 エンジン、1585 cm3、ステーション ワゴンのみ 85 馬力。 4 ドアで 60 馬力を発揮する 2000D が帰ってきました。
131「スーパーミラフィオーリ」: 75 馬力の新しい 1400 エンジン、2 ACT、5 ギアボックスを備えた 4 ドア セダン。 2000 113 hp エンジン (ボックス 5 またはオート 3 (4 ドア セダンのみ))。 4ドアとステーションワゴンの72馬力のディーゼル2500D。
1982年: スタイル変更の恩恵を受けなかった「レーシング」は、このヴィンテージ中にそのキャリアを終えました…
1983年: セダンの「スーパーミラフィオーリ」も 2000D 60 馬力で提供されます。
1984年: レガータが1983年9月のフランクフルトモーターショーで優勝し、131のレンジは論理的に縮小されました…「スーパーミラフィオーリ」は削除され、70馬力の「131」1400と2リッター113馬力の「131スーパー」だけが残りました。 。フランスでのセダンの販売は1984年4月頃に終了。ステーションワゴンの「パノラマ」のみが1985年2月まで残る（1600年は85馬力）。
スペイン製: フィアット –シート
イタリアのオリジナルが発表されてからわずか 6か月後、スペインの 1975 年のバルセロナモーター ショーでシート 131 が発表されました。そこでは 1982 年まで生産される予定だったシート 124 に代わる計画はありませんでした。フィアット。
スペインのモデルは車体や仕上げは同じですが、エンジンが異なります。実際、スペイン人はすでに知られており、それでも高く評価されているエンジンをシート 124 でなんとかしなければなりませんでした。スペイン人がシート 132とディーゼル 2000 エンジンにすでに適合していた 1600 エンジンの外観を目にしたのは、1978 年のスーパーミラフィオーリ バージョンでのみでした。そして2400フィアットソフィム。
131 シリーズは、輸出先のスペインとポルトガルで大きな成功を収めました。 Seat社のライセンスに基づいて50万台以上の車両が製造されています。
トルコ製: フィアット – トファス
フィアット 124 を 5 年間製造していたイスタンブールの TOFAS 工場が、フィアット 131 のバッジを Tofa? に変更したのは 1976 年のことでした。 131 はローカル市場向けに、1300 エンジンを搭載した「MURAT」と 1600 エンジンを搭載した DOGAN を搭載しました。1978 年には Tofa? が登場しました。 131 “KARTAL” ステーション ワゴン。セダンはその後、2 つまたは 4 つのヘッドライト (1300 または 1600 エンジン) を備えたグリルで認識できる “SAHIN” と “DOGAN” に分けられます。
1988 年に、このシリーズは完全に再設計されました。2 つの長方形のヘッドライトを備えた傾斜グリル、新しいミラー、ホイール カバー、「シールド」バンパーなどです。この瞬間から、中央のセルだけがオリジナルのフィアット 131 を思い出させます。
この範囲は 1995 年までほとんど変化せず、4 ドアの「ドーガン」 1600 cm3 96 馬力と「カルタル」 1600 cm3 84 馬力または 96 馬力のステーション ワゴンがまだ提供されていました。トーファが登場した1996年から航続距離が縮小？テンプラ、オリジナルのフィアットの忠実なコピー。
2007 年のカタログにはセダンと SW バージョンのみが残っており、それに代わる予定だったフィアット テンプラは2002 年にカタログから消えました。トーファ バージョンは?現在も 131 台が CKD でエジプトに輸出され、現地エル・ナスルとエチオピアの HCC で年間 5,000 台のペースで組み立てられています。
テストベンチで
131 1300「スペシャル」(1975)
Auto-Journal は、後継の 124 と比較して顕著な進歩があり、ギアボックスは素晴らしく、正直なパフォーマンス、驚きのないハンドリング、そして大騒ぎすることなく強力なブレーキを備えていると述べています。
燃費がやや高く、高回転時のエンジン音がうるさいという点では、ほとんど批判されていない。新聞のテスターは、この車を完璧に要約しているかのような結論に達した。「大きな欠陥を見つけるのは非常に難しいが、並外れた品質でそれを飾ることは不可能です… “
131 1600「スーパーミラフィオーリ」（1978年）
3年が経ちました！時々、ジャーナリストは数年前に（ほとんど！）賞賛したものを燃やします…このカテゴリーでは推進力が希薄になり始めており、後車軸がグリップの喪失などでできる限りのことを行うことを認識する必要があります。悪路での走行が懸念されてきました… 濡れたときのハンドリングについては… 一方、新しいシート、ダッシュボード、そして非常にリーズナブルな消費量は良い点です。最高速度は当時としては非常に立派な 170 km/h です。
最近は131を所有しています
最も低コストで「風変わりな」ドライブをしたり、1600 ツインシャフトを備えた後輪駆動を運転したり、派手な「オレンジ ガーフィールド」ボディワークを備えた「レーシング」のハンドルを握りたいですか?それなら、必要なのは 131 です!
確かに、この車は、隣の家と同じ古い 205 GTI に乗りたくない若いコレクターを惹きつける可能性があります。市場でまだ 205 GTI を見つけなければならない「だけ」ですが、それは簡単ではありません。 .. 機械的に この車は全体的に非常に堅牢で信頼性が高いことで知られています。いくつかの思い出に残るスタントを忘れることはできません。この時代のすべてのモデルと同様、内部を埋めるプラスチックの仕上げと品質は特別なものではありませんが、SuperMirafiori バージョンは特に丁寧に手入れされています。最初のシリーズは錆びに敏感でしたが、 2 番目のシリーズからは車体の耐久性が非常に高まり、10 年保証の恩恵を受けました。ヨーロッパで販売されているモデルは、ほぼすべてがアジアまたはアフリカ、特にエジプトに輸出されています。これが本当に必要なモデルである場合は、2005 年にまだ製造されているトゥルキエに行く必要があります。
しかし、これらの車は 15 年間忘れ去られていたよりもはるかに良いものに値します。1982 年の映画「プロフェッショナル」の撮影中にパリの路上で車を壊してくれたジャンポール ベルモンドに感謝することを忘れません…
メンテナンスの面では、エンジンはブランドによって最近のモデルで再利用されることが多いため、ネットワーク内で部品を見つけることをまだ検討できます…板金/室内装飾の章に関しては、悲惨です!一部のブレーカーは依然として Web 経由で部品を提供していますが、傾向としては枯渇傾向にあります…
その機会のオッズ
供給はほとんどなく、需要もほとんどありません。コレクション価値に関しては、奇跡を期待しても意味がありません… (131 アバルトは別として、それは例外です) 最初の合計は、車が完成して回転していることを示しますが、完全に引き取られる予定で、2台目は非常に良好な状態で清潔な「おじいちゃん」の車です。
- 131「特別」 1300:………………………… €50/1100
- 131「スーパーミラフィオーリ」1600：…………。 50/1300ユーロ
- 131 「スーパーミラフィオーリ」 2500D: …………… 50/1200€
- 131「レーシング」……………………………… €150/2200
- 131「アバルト」ストラダーレ：……………………。 €28,000 (完璧な状態)
ステーションワゴンは15％値上げ。
テクニカルシート
131 1300 (1977)
直列4気筒、1297 cm3、65 hp DIN @ 5200 rpm、10.4 mkg @ 3000 rpm、シングルボディキャブレター1基、4速ギアボックス（5インチオプション） 推進力 フロントディスク、リアドラム フロントおよびリアコイルスプリングによるサスペンション、リジッドリアアクスル155SR13 タイヤ (165SR13 ステーションワゴン) 150 km/h
131 アバルト ラリー (1977)
直列4気筒、1995 cm3、6400 rpmで140 hp DIN、2ACT、3600 rpmで17.5 mkg。 1 ダブルボディキャブレター ボックス 5 推進力 4 つの独立したホイール フロントおよびリアディスク タイヤ 195/50VR15 190km/h (2 ドアセダンのみ) 400 部生産されたキット 2 ウェーバー 44idf キャブレター 工場オプション
131 スーパーミラフィオーリ 1600 (1978)
131 (1977) と同じですが、1585 cm3、2ACT、6000 rpm で 96 hp DIN、3800 rpm で 13 mkg。ボックス 5 (またはオート) 170 km/h
131 レーシング (1979)
131 (1977) と同じですが、1995 cm3、5800 rpm で 115 hp DIN、3600 rpm で 17 mkg。ボックス 5 のみ タイヤ 185/70SR13 180 km/h (2 ドアセダンのみ)
131 スーパーミラフィオーリ 2500D (1981)
131 (1977) と同じですが、2445 cm3 ディーゼル、72 hp DIN (4200 rpm)、15 mkg (2400 rpm) を除きます。 1ACT、ターボ無し。タイヤ 165SR13 5速ギアボックス 150 km/h
131 スーパーミラフィオーリ 2000 (1983)
131 (1977) と同じですが、1995 cm3、5600 rpm で 113 hp DIN、3600 rpm で 17 mkg。ボックス 5 またはオートマチック 174 km/h (4 ドア セダンのみ)