導入
ケーブル カー(またはケーブル カー) は、架空ケーブルによる交通手段です。
- フランスでは、規制上の意味で、あらゆるタイプのテレポート、つまりチェアリフトやゴンドラなどの航空機を使用したケーブル輸送のすべてのカテゴリーを指定しています。
- 技術的には、いわゆる「バイケーブル」構造を備えたケーブル伝送のカテゴリを指定します。つまり、「搬送」機能と「牽引」機能では異なるケーブルが使用されます。ケーブルカーの厳密な意味では、車両が走行する固定インフラ (ここでは支持ケーブル) で構成されているため、鉄道設備として分類されます。キャリアケーブルはレールにほかなりません。このことは、現代のケーブルカーの 2 本の搬送ケーブル (車両が置かれている平行なケーブル) の現在の配置によって強調されます。
ケーブルカーは、他の交通手段の建設が難しい地域で使用されます。ルートは山、森林、市街地など急な坂が多いです。アルプスでは一般的な交通手段です。
歴史
ケーブル輸送の最初の痕跡は中世にまで遡ります。日本の彫刻は 1200 年頃の人々にテレポートが存在したことを証明しており、1405 年以降、コンラッド・カイナーは作品『Obra bellifortis』の中で輸送員のためのテレポートの正確な記述を行っています。馬と武器が川を渡ります。 1664 年、アダム ウィベ フォン ハーリンゲンは、グダニスクの要塞の建設のために一連の塔から吊り下げられた資材の輸送を初めて実行しました。
これまで、ケーブルは天然繊維で作られていました。ドイツ人のヴィルヘルム・アルバートが現代のケーブルを発明して初めて、私たちはケーブルカーの本当の誕生を目の当たりにすることができました。アルバートのケーブルは、より安定性を高めるために、麻の芯を撚り合わせたワイヤーで構成されており、その周りに6 本のストランドが麻ロープの別のベースの周りに交互に撚り合わされています。この原則は、1834 年にドイツのクラウスタール ツェラーフェルト採掘事業に導入されました。しかし、アルバートのケーブルは手作業で撚られたままになっています。ストランディングマシンは 1837 年にオーストリアのワームによって発明され、その後10 年間にフェルテン & ギロームによって工業規模で開発されました。ケーブルカー技術は19世紀後半に具体化され、産業革命とともに直ちに発展しました。
1861 年、ドイツのフライヘル フォン デュッカーは、「運ぶ」機能と「牽引」機能を 2 本の異なるケーブルで分離することにより、テレポート用の 2 ケーブル システムを設計しました。これに触発されたアドルフ ブライチャート & カンパニーは、1872 年にこの原則を採用し、2 ケーブル システム (2 つの異なるケーブルを使用して「運ぶ」機能と「牽引」機能を分離する) を使用して資材を輸送するための最初のケーブル カーを建設しました。ジュリアス ポーリグのような他の先駆者とともに、このタイプの施設が約 50 年間に数千基建設され、旅客用ケーブル カーの先駆けとなりました。
第一次世界大戦前にはすでに、いくつかの先駆的な装置は人を輸送する危険を冒していました。
1907 年 10 月、レオナルド トーレス ケベドによって設計されたサン セバスティアンの「ケーブルカー フェリー」がスペインで開通しました。 6 本の支持ケーブルで吊り下げられたナセルを介して、乗客はモンテ ウリアとペンネ デル アキラの間の 280 メートルの旅を楽しめます。ただし、このデバイスはかなり平坦な線のプロファイルを備えており、実証的なレリーフを登ることはありません。
1908 年 6 月、オーストリア人のヨーゼフ シュターファーは、南チロルのケーラー山で彼の「トランスポーター」を初めて一般公開しました。実際、これは既存の貨物ケーブル カーを改造したもので、スキップを 2 つの密閉されたキャビンに置き換えることによって作られています。ただし、設置は職人によるもので、セキュリティシステムはありません。 1910 年に閉店し、1913 年にアドルフ ブライヒャート社によって完全に再建されました。
同時に、ヴィルヘルム・フェルドマンは、スイスのアルプスにあるヴェッターホルン山の「ケーブルエレベーター」を想像しました。建設はフォン ロール社によって行われ、1908 年 7 月 24 日に開始されました。旅客輸送を目的とした最初の本格的な山岳ケーブル カーが誕生しました。しかし、第一次世界大戦の勃発もあって経済的には破綻しました。
シャモニーでは、エギーユ・デュ・ミディ「空中ケーブルカー」の果てしなく続く建設現場が 1911 年に始まり、最初のセクションは 1912 年にリオデジャネイロ (ブラジル) のモロ・ダ・ウルカでシュガーローフ ケーブル カーの最初の乗客として開通しました。 Julius Pohlig AGによって建設された、アメリカ大陸のケーブル カー。
旅客用ケーブルカーの建設が世界中で本格的に始まったのは、紛争の後になってからです。また、この成功に欠かせない人物として、ブライチャート氏が革新的な技術と一定の標準化の使用を通じて、ケーブル カーを近代の時代にもたらすことになることが分かりました。さらに、戦間期には、他のすべてのメーカーを合わせたよりも多くのテレポートを単独で製造しました。
しかし、貨物ケーブル カーは放棄されませんでした。1935 年から 1941 年まで、エリトリアのイタリア植民地の首都アスマラへの主要な物資供給手段を構成していました。マッサワからアスマラまでのケーブル カーは、Ceretti e Tanfani 社によって建設され、全長75 kmで世界最長の路線でした。
