導入
パリには、フランス鉄道の発展の歴史と都市に優れたサービスを提供する必要性の両方から、多数の駅があります。
鉄道の起源に遡るものもあれば、特にイル・ド・フランス地域急行ネットワークの構築の一環として最近建設されたものもあります。最終的に鉄道機能を失い、取り壊されるか他の用途に転用された鉄道もあった。
歴史
1830 年代から、そして 1842 年のフランスの主要鉄道路線の設立に関する法律の枠組みの中で、国家は大企業に一貫した鉄道路線を認可し、パリを中心とする「蜘蛛の巣」ネットワークを形成しました。
パリジャンは、パリ・サンジェルマン鉄道会社によって設立された鉄道の最初のセクションの開通中に、ル・ペックの遊歩道の桟橋を備えた19世紀の発明であるこの駅を発見しました。この最初のテストは継続され、パリでは、オスマンの主要な作品の前に、当時歴史都市の周縁部にあった他の6つの桟橋が開設される予定です。これらはすべて、全国に鉄道ネットワークを拡張する大企業によって作成された鉄道の起点です。
- 北部鉄道会社は 1846 年に北駅を建設しました。現在の建物は 1864 年に建てられました。
- Compagnie des chemins de fer de l’Est は 1849 年に Gare de l’Est (東) を設立しました。
- パリ～リヨンおよび地中海鉄道会社 (PLM) は 1849 年にリヨン駅を建設し、その建物は 1900 年に遡ります。
- パリ – オルレアン鉄道会社 (PO) は 1840 年にオルレアン駅を設立しました。オーステルリッツ通りに位置し、オーステルリッツ駅という名前が付けられています。それは奇抜であると考え、PO は首都の中心部とオルセー駅に向けて路線を延伸することを決定しました。この駅は 1900 年に開業しましたが、第二次世界大戦で使用されなくなり、1986 年に博物館、オルセー美術館に変わりました。
- 1908 年に州鉄道管理局によって買収された西部会社は、ベルサイユから 2 つの路線、1 つは右岸経由、もう 1 つは左岸経由で運行していました。これが、パリに 2 つの主要駅の存在を説明しています。 :
- サン・ラザール駅、パリ・サン・ラザール – サン・ジェルマン・アン・レー線およびパリ・サン・ラザール – ヴェルサイユ・リヴ・ドロワ線の始点。
- モンパルナス駅、左岸経由のパリ – ベルサイユ線の始点、その後パリ – ブレスト線の始点。
これらの駅は相互接続されていませんが、特に物資輸送における企業間の交換を可能にするために、1862 年に プティ セアンチュール線によって接続されました。 1870 年の普仏戦争中にその容量が限られていることが実証されたため、パリの周囲10 ～ 20 kmに 2 番目の接続線、 グランド サンチュール線が建設されました。
他の駅は、パリへの貨物輸送を確保するため (パリ ベスティオー駅、パリ ゴブラン駅など)、または孤立した路線の起点 (バスティーユ駅、アンヴァリッド駅、ダンフェール ロシュロー駅) を構成するために設立されました。
大きな地方都市とは異なり、パリには二次的な鉄道駅がありませんでした。ただし、パリの地下鉄と古いパリの路面電車は地方鉄道または二次鉄道の規制の枠組みの中で建設されたことを忘れてはなりません。