東風プジョー・シトロエン自動車 – 定義

東風プジョー・シトロエン汽車(DPCA) は、中国の工業会社である東風汽車公司とフランスの自動車メーカー PSA プジョー・シトロエンとの合弁会社です。 2006年、DPCAは湖北省の武漢と祥帆に2つの工業用地を有しており、第2ターミナル工場を買収または建設する意向を発表した。

中国におけるPSAの歴史

シトロエンの設立

武漢の拠点は当初、Dong Feng と提携してシトロエン専用に建設されました。このコラボレーションによる最初の製品は、1992 年の富康 DC7140 でした。これは、中国名「繁栄と健康」が与えられたシトロエン ZXに基づいて設計されました。そこから三箱版と長尺版が派生した。

プジョーの設立

プジョーは広州市と提携していましたが、1985 年から 1997 年までの販売台数はわずか 10 万台にとどまり、この試みは失敗に終わりました。 ^{[ 1 ]}

DPCA 時代: 1 つのグループ、2 つのブランド

PSA の 2000 年から 2010 年の10 年間の戦略計画では、中国は南米、中央ヨーロッパと並んで 3 つの戦略的開発地域の 1 つとなっています。この取り組みは、中国では、プジョーの復帰を発表した合弁会社の DPCA への転換によって象徴されました。

2001 年と 2002 年にプジョー車を輸入した後、2002 年に DPCA 合弁事業がこの 2 つ目のブランドに拡大され、最初のモデルが 2004 年に発売されました。プジョー 307は、3 ボックスのバリエーションで、一方、同年、シトロエンは富康シリーズの老朽化に悩まされました。

2000 年から 2003 年末にかけて市場が急速に発展したため、PSA は産業施設を開発することを決定しました。しかし、高齢化の範囲と政府が決定した信用ブレーキにより、2004 年には売上高が減少しました。PSA は数か月の躊躇の後、努力を継続することを決定しました。 2004 年と 2005 年上半期の業績は赤字で、市場シェアは 2000 年の 9% から 2005 年には 5% 未満に低下しましたが、新モデルにより 2005 年の売上は大幅に増加しました。2006 年には、モデルのリニューアルが継続されました。少なくとも 3 つの新しいモデルを備えたラインナップです。売上高は再び市場を上回るペースで成長しており、営業利益は黒字になることが見込まれています。

2006 年 4 月初旬、DPCA は 450,000 台の車両を生産し、市場シェアが 8% を超えるように、2009 年に向けて第 2 ターミナル工場の創設または購入を発表しました。プジョー407が生産されるプラットフォーム3の早期導入が発表された。

構築されたモデル

• シトロエン富康 1996-
• シトロエン フーカン 988 1998-
• シトロエン ピカソ2001年11月〜
• シトロエン エリゼ2002年6月〜
• プジョー 307セダン 2004年04月〜
• プジョー 206 2006年01月〜
• シトロエンC-トリオンフ 2006年4月-
• シトロエン C3 2006 後期モデルをベースにしたモデル

中国での販売^{[ 2 ]}