導入
| ヴィオール高架橋 | |
 | |
| 国 | フランス |
|---|---|
| 地域 | ミディ ピレネー |
| 部門 | アヴェロン – タルン |
| 市 | トーリアック・ド・ノーセル (アヴェロン) タヌス (タルン) |
| 緯度 経度 | 北緯44度07分25秒 東2度19分52秒/ 44.123644 , 2.331072 |
| 十字架 | ヴィオール |
| 関数 | 鉄道橋 |
| 親切 | 片持ち桁橋 |
| 長さ | 410メートル |
| 身長 | 116m |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 工事 | 1897 ～ 1902 年 |
| 就任式 | 1902 年 10 月 5 日 |
| 試運転 | 1902年 |
| エンジニア | ポール・ジョセフ・ボーダン |
| 会社 | バティニョル建設会社 |
| リスト | |
注目すべき橋•最長 • 吊り橋 • 斜張橋 • アーチ • ローマ橋 • カンチレバー | |
ヴィオール高架橋は、ロデーズとアルビの間の深いヴィオール渓谷を横切る、1902 年に完成したトゥールーズ – ロデズ線の鉄道構造物です。トーリアック・ド・ノーセル（アヴェロン）とタヌス（タルン）の自治体に位置する。
歴史
1887 年に開かれたコンペ (ギュスターヴ エッフェルを含む技術者が参加) の後、この橋はバティニョール建設協会 (今日のシュピー バティニョル) の技師ポール ボディンに授与され、1895 年から 1902 年の間にこの橋が建設されました。 この橋は開通しました。 1902年10月5日。
逸話
ヴィオール高架橋の組み立ては、画家 H.-M. にインスピレーションを与えました。マグネの絵画「高架橋の建設」では、空飛ぶ足場に腰掛けてリベッターのチームが作業しているのが見えます。
ヴィオール高架橋の建設は、セガラの農業経済にプラスの影響をもたらし、ジャン・ブードゥーの短編小説『ロー・パン・ド・フロマン』 （「小麦のパン」）のテーマとなっている。
特徴
。
リベットで組み立てられたこの鋼橋は、2 本のバランスの取れた (片持ち梁) 関節式片持ち梁で構成されており、それぞれが一定断面の短い梁と 2 つのアーチを持つ石積みの橋台によって延長されています。このタイプの橋はフランスで唯一です。当初、橋の中心点は溶接されていなかったため、主アーチはそれぞれかなりの重量を支えることができる 2 つの独立した部分に分割されました。 2 つの部品は高架橋の建設直後にメンテナンス上の理由から溶接されました。
カンチレバー技術のおかげで、鉄道の高架橋は、それまでは吊り橋として使用されていたが、鉄道には適さないかなりのスパンに達することができました。遠地点は 2 番目のケベック橋(1917 年) になります。
ヴィオール高架橋は、他の片持ち梁橋の場合のように、鉄道線路が構造物の中央ではなく上部を通過するシルエットによってすぐに認識できます。
建設中に死亡者は報告されなかった。
