ディーゼル、または軽油、さらにはディーゼル(ベルギー、カナダ、スペインではディーゼル) は、道路燃料の名前です。物理的には軽質燃料であり、法的には石油精製から生じる燃料（課税標準）です。ディーゼルエンジンに使用されています。フランスの広報担当者は、「ディーゼル」という言葉を誤って使用することがよくあります（実際、ルドルフ・ディーゼルが発明したエンジンの名前で、現在の基準とフランスの税務当局は道路燃料としてディーゼルを課しています（注意してください、変更されています）。登録されているかどうかに関係なく、派生語）一方、「dieselplus」などは、完全に正しくない場合でも使用できます。)
石油を使用せずに、または少量のディーゼルを使用してディーゼルが製造される場合、それはバイオディーゼルと呼ばれます。この最近の用語は、環境に関する意味合いが多かれ少なかれ奪われているため、異議を唱えられています。実際、この用語は 2 つの異なる燃料を対象としています。
- 植物由来の燃料（バイオ燃料）と混合されたディーゼル。この場合、植物由来の燃料の割合が一般的に低い (約 10%) ため、この名前は誤用されています。
- ディーゼルエンジンで使用できる植物由来の燃料。通常は植物油エチルエステル(EEHV) または植物油メチルエステル (EMHV) です。 EEHV は、100% 農業から得られるエタノールと植物油から生産できるという利点があります。
「アグリディーゼル」を勧める人もいますが、これは絶対に決まったものではないので注意してください。
ディーゼルの密度は約 850 kg/m3 です。フランスでは、農業機械や公共事業機械のエンジンにディーゼルを注入する義務はありません。一般に、ディーゼルの親戚である国産燃料油(FOD) が代わりに使用されます。同様に、ディーゼルエンジンを搭載した飛行機は、燃料よりも少し軽いがポンプを詰まらせないほど十分に脂肪分が多い灯油であるジェットA1を使用することが許可されています。重大な危機が発生した場合には、ディーゼル軍用車両としてA1ジェットの使用が計画されている（NATO勧告）。
すべての石油蒸留製品の組成は異なる場合があり、現在の法律に適合しています。実際、自動車燃料の硫黄分には、水（酸）の存在下で硫酸（H 2 SO 4 ）に変化する二酸化硫黄（SO 2 ）の煤（粒子）が多く形成されるなどの欠点があります。雨）、さらには硫化水素H 2 S（腐った卵の臭いを持つガス）。