導入
| CMA CGM ヴェラ | |
|---|---|
 | |
| 親切 | コンテナ船 |
| 歴史 | |
| キールを置いた | 2008 年 4 月 28 日 |
| 打ち上げ | 2008 年 7 月 12 日 |
| 試運転 | 2008 年 10 月 17 日 |
| 技術的特徴 | |
| 長さ | 346.5m |
| マスター | 45.2m |
| 下書き | 15.5m |
| 能力 | 10,980TEU |
| トン数 | 103,730 |
| 推進 | 低速 2ストロークディーゼル エンジンMAN / B&W タイプ 12K98MC-C |
| 力 | 72,264kW |
| スピード | 24.6ノット |
| その他の機能 | |
| 造船所 | 大宇造船海洋株式会社、玉浦韓国 |
| 用船者 | NSBニーダーレルベ シッファルツゲゼルシャフト mbH & Co. KG |
| 用船者 | ドイツ |
| 母港 | ハンブルク港 |
| 示唆的な | DFUM2 |
| いいえ。 | 9354923 |
CMA CGM Vela は、 Compagnie maritime d’affrètement – Compagnie Générale Maritime のコンテナ船で、2008 年 10 月中旬にフランス アジア ライン (FAL) に就航しました。
特徴
韓国の大宇造船海洋株式会社が建造。 (DMSE) は 2000 年 10 月に親会社である大宇から独立した会社で、玉浦造船所にある CMA CGM Vela はそのカテゴリーで最大の 1 つです。
これは、4 つのULCSコンテナ船シリーズの最初の船です（超大型コンテナ船：容量が 10,000 20 フィート換算ユニット（TEU）を超えるコンテナ船は ULCS とみなされます。CMA CGM Vela は 10,980（TEU）、冷蔵コンテナ用リーファーソケット 700 個。
これらの船には、燃料消費量と大気排出量を削減するために電子噴射を備えたディーゼルエンジンが装備されています。また、人間工学に基づいて水の流れを最適化し、エネルギー消費と二酸化炭素排出量を 2 ～ 4% 削減する新しい舵システムも装備されています。
CMA CGM Vela クラス
2008年末にタラッサが続き、2009 年にはヒドラとムスカが続きました。これらは、長さ360メートルの8隻シリーズの最初の船であるCMA CGM Christophe Colombが2009年11月20日に到着するまで、20フィート換算ユニット10,980隻の積載量を持つ同社最大のコンテナ船となる。 13,830TEU。
| 名前 | IMO番号 | ヤード番号 | CMA CGM での運用開始 | 所有者 | 母港 |
|---|---|---|---|---|---|
| CMA CGM ヴェラ | 9354923 | DSME 4125 | 2008 年 10 月 19 日 | Conti 155. Container Schifffaarts-GmbH & Co. KG MS「Conti Jupiter」 | ハンブルク (ドイツ) |
| CMA CGM タラッサ | 9356294 | DSME 4126 | 2008 年 12 月 30 日 | グローバル・シップ・リース13リミテッド | リマソル (キプロス) |
| CMA CGM ヒドラ | 9356309 | DSME 4127 | 2009 年 4 月 8 日 | SNCキプレスリース 1 | ロンドン(イギリス) |
| CMA CGM ムスカ | 9356311 | DSME 4128 | 2009 年 6 月 9 日 | SNC ムスカ ベイル | ロンドン (イギリス) |
歴史的
ドイツ国旗を掲げ、ブクステフーデに本社を置くNSB Niederelbe Schiffaartsgesellschaft mbH & Co. KG ( Reederei NSB ) の管理下にあります。トップシードは2008年10月23日に広東省陽山港で処女航海を完了した。
CMA CGM FAL 1 サービスで運用されます。 Velaは、ル・アーブル、マルタ、コール・ファカン、チワン、釜山、光陽、大連、天津、上海、香港、塩田、シンガポール、ケラン港、タンジェ・メッド、サウサンプトン、ハンブルク、ロッテルダム、ゼーブルッヘの港に就航しています。