スズキ カタナについて詳しく解説

カタナは日本のメーカーであるスズキが製造するオートバイです。

歴史的

1970年代の終わり、スズキは大きな問題に直面した。彼らのオートバイは競合他社に比べて優れていると認識されていますが、販売台数にはこの状況が反映されていません。スズキ・ドイツ社のマーケティング・ディレクター、マンフレッド・ベッカー氏は問題の原因を理解しており、「当社には技術的に最も進んだオートバイがあったが、その設計はかなり貧弱だった」と述べた。そこで、設計事務所に依頼することにしました。
選ばれたのは、ミュンシュ・マムートやBMW R65、R90の開発で有名なハンス・ムート氏などが率いるターゲット・デザイン社だった。
1979 年、スズキ ED-1 プロジェクト (ユーロ デザイン n°1) がスズキのマネージャーに提示されました。 550カタナと650カタナが誕生します。 ^{[ 1 ]}
同時に、ターゲット デザイン チームは、Motorrad 誌が主催する未来のオートバイをテーマにしたコンペティションに参加しています。これは MV Agusta をベースにしたモデルですが、スズキのマネージャーはその美しさに魅了され、このデザインを 1100 GSX に当てはめるよう依頼されました。 3 か月後、ED-2 プロジェクトの準備が整いました。 ^{[ 2 ]}

したがって、1980 年のケルン モーター ショーでは、650 および 1100 GSX S Katana が発表されました。 ^{[ 3 ]}

初めて、ライダーはバイクに乗っているのではなく、ドライビングポジションがバイクと一体になるように設計されています。フェアリングはピニンファリーナの風洞で作成されました。

路上でのカタナの最大の欠点は不快感です。サスペンションは路面の凹凸をすべて反映し、ハンドルバーが前方にあると手首を痛めます。しかし、それは、通り過ぎるたびに注目を集める美しさを備えたマシンに乗るために支払う代償です。

Katana は 250、400、550、650、750、1000、1100 cm3 で入手可能でした。

米国では、GSX-Fがカタナの名前を維持したことにも注意する必要があります。

注意事項