導入
跳ね橋は、要塞構造物を取り囲む溝の上の通路を開閉するために下げたり上げたりする一種の防御用可動橋です。
関数
跳ね橋は伝統的に中世の城と関連付けられており、ほとんどすべての城には堀または空堀にかかる橋がありました。橋を高くすることで、攻撃があった場合に入り口を遮断できるようになった。一般に、安全性を高めるために、城の跳ね橋は桟橋の前に設置されます。
跳ね橋にはいくつかの種類がありました。
ギャラリー
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さまざまな種類の跳ね橋
高架橋
天井クレーンは厳密に言えば跳ね橋ではありませんが、それでもその前身である跳ね橋の 1 つです。
天井クレーンは古代の可動橋の直接の後継者です。この制度は、特に南フランスでは中世の終わりまで有効である。
天井クレーン一覧
- フェイジン要塞
- カナダのフォール・ド・レヴィ
- ベルギーのフォート・デ・ロンサン
- ルミルモンのパルモン要塞
矢印と鎖の跳ね橋
- 隔離されているか、ドアに取り付けられています
13世紀にいくつか登場したことを除けば、このプロセスが一般的に使用されるようになったのは14世紀になってからです。
14世紀初頭には、柵に取り付けられた木製の跳ね橋、または高度な石積み工事が、門の前の溝に投げ込まれた橋の入り口に設置されました。
14世紀半ばにかけて、跳ね橋が門自体に取り付けられるようになりました。遠方からでも見えるため傷つきやすい尖塔の高さ、そして尖塔を受け入れるためにドアのファサードに作られた深い溝などの重大な欠点にもかかわらず、これらは近代まで使用され続けました。
- 格納式スロープを備えたブームおよびチェーン跳ね橋
このタイプの跳ね橋は のバリエーションです。
このタイプの跳ね橋はピエールフォン城で見つかります。このタイプの跳ね橋は特に供給に使用され、物資を牽引するために使用されました。
矢印・鎖跳ね橋一覧
- フォート・ラ・ラテ
- ポルトガル、ラゴスのポンタ・ダ・バンデイラ要塞
- ピエールフォンズ城– 格納式スロープが付いたアロー跳ね橋
ブームのないチェーン跳ね橋
このタイプの跳ね橋は のバリエーションです。
カウンタウェイトはデッキビームの後ろに吊り下げられているため、ウインチを操作するときにデッキを持ち上げるのが簡単になります。
ブームなしチェーン跳ね橋一覧
- ヴィルヌーヴ・シュル・ヨンヌのポルト・ド・サンス
- ボナギル城
上昇時にブームが傾かない跳ね橋
- 正面から持ち上げる際にブームが傾くことのない跳ね橋。下がるのはリアです
包囲者が大砲で破壊する可能性のある矢や鎖を避けることができるため、移動橋の最も単純かつ間違いなく最良の方法です。
フライトとも呼ばれる可動エプロンは、フライトが天秤のように上昇するときに凹部に下がる疑似エプロンまたは立方体エプロンによってバランスが保たれています。この中世のシステムは火薬砲に対するあらゆる利点を見出し、 18世紀初頭まで変更されることなく使用され続けました。しかし、このシステムには少なくとも4 メートルのかなり深いピットが必要で、そこでは湿気が仮エプロンに有害であることが判明しました。
- 矢印のない跳ね橋が溝に落ちています。立ち上がるのは後ろの方です。
矢のないこの橋は溝に下げられました。
このプロセスにより、包み込まれることは回避されましたが、エプロンは外側に残されました。
上昇時に傾く矢印のない跳ね橋一覧
- ディナン城 – 正面から持ち上げられる橋
一定カウンターバランス跳ね橋
- 下にトグルブームのない跳ね橋
このシステムでは、カウンタウェイトの重心と回転軸との距離は一定です。
エプロンは上げられています。
このすでに古いシステムは、1699 年にはシーソーのタップ アスと呼ばれていました。 1714 年、軍事技師のミレーは、歯車を追加することでカウンターウェイト、またはキューブを作り、カウンターウェイト エプロンの長さを短縮することができました。このレイアウトはさまざまな時期に改良されています。 1797年にはフィリーとデジャンがジャッキを使用し、1819年にはエミーがリアアームを使用しました。最良の解決策は 1860 年にジュールトリピエ将軍によって提示され、後部エプロンを 2 つの桁に置き換え、入口の内部通路の両側にある狭い溝を通って別々に傾くようにしました。 1866 年に採用されたこのシステムは、セール・ド・リヴィエールの砦で広く実践され、マジノ線でも引き続き有効でした。
- 上にトグルブームのない跳ね橋
デッキが溝の中に下がります。
最初のモデルはドアから隔離されています。 1740 年にガロン、1816 年にビュレット、1819 年にベルゲッセの技術者がこれらを建設しました。バイヨンヌの新しいポルト・デスパーニュで美しい標本が発見されましたが、これは未完成です。
- 矢印の跳ね橋
エプロンは上げられています。
中世のアロー跳ね橋は、1717 年にミレー、1743 年にフィリー、1781 年にデリル、1796 年にデュヴィニョーという技術者によって引き継がれました。
1 つ目はカウンターウェイトを 2 番目のドアの後部上部の閉鎖に置き換え、最後のものはカウンターウェイト ボールをブームの後部に分配します。これらの防御はジグザグ橋と呼ばれていました。
跳ね橋一覧 ジブ付定釣合跳ね橋
- バイヨンヌの新しいスペイン門 – 上に傾いた矢印のない跳ね橋
- パリの要塞の門 – 矢印の付いた跳ね橋。 1870 年から 1871 年の包囲中、このタイプの跳ね橋によって閉鎖されました。
- ブリアンソンのランドイエ砦の天守– 矢印の付いた跳ね橋。
- リール城塞の王門 – 歯車 (ラック) が付いた跳ね橋。
リジッドトランスミッション跳ね橋
- 一定のカウンターウェイトと方向曲線を備えた跳ね橋。
- リシュラン・ドーベンハイム系
このシステムの最初の例は 1697 年に遡り、1762 年にオーベンハイムの国王の技術者アレクサンダー マグナスによって完全に開発されました。構造的なカウンターウェイトを取り除き、鋳鉄スリーブで重みを付けた金属棒に置き換えます。動きの調整はプーリー上を通過するチェーンのみによって行われます。金属アームの改良は 1831 年に技術大尉ロンミーによって行われました。
- ベリドールシステム
ブーム跳ね橋を置き換えるために、技術者ベリドールは 1728 年に、1750 年から砦でよく使用されていた正弦波プロセスを開発しました。デッキは、スキー ジャンプ道に沿って下降する独立した車輪によって形成された 2 つのカウンターウェイトによって持ち上げられます。デリール船長は 1812 年に 2 つのカウンターウェイトを同じ軸に配置することでシステムを改良しました。しかし、車軸の低い軌道は乗組員にとって非常に危険だったので、デヴェーズ船長は 1843 年に水平レール上を転がる 2 つのローラーを追加することで最終的な改良を行いました。
- カウンターウェイトゲート跳ね橋
ドアはカウンターウェイトとして機能します。
このシステムには 2 つの欠点があります。
- 非常に長いチェーンの長さ
- 2 つのデバイス (ブリッジとドア) の相互依存性。
リジッドトランスミッション跳ね橋一覧
- バイヨンヌのポルト・サン・レオン – リシュラン・ドーベンハイム系
- レアズの町にあるレクルズ砦 – システム ベリドール
- ボニファシオ要塞 – 改良型ベリドール システム デリル
- オーソワのコミューンのバリエール・ド・レセイヨンにあるヴィクトル・エマニュエル砦 – カウンターウェイト・ゲート。
フレキシブルトランスミッション跳ね橋
- 可変カウンターウェイトと一定レバーアーム
- ポンスレシステム
このシステムは、1820 年頃に数学者ジャン ヴィクトル ポンスレによって設計されました。エプロンに作用するチェーンのカウンターウェイトは、エプロンが上昇するにつれてピットに下降する一連の重いリンクによって形成されます。狭い場所でも取り回しが楽になります。このプロセスは、バリエーションの有無にかかわらず、1840 年から 1875 年の間に建設または近代化されたすべての作品に装備されます。
- グゼとマンジャンシステム
ポンスレシステムを改良するために、エンジニアリング船長のゲズとマンジャンは 1830 年に、釣り合いおもりを形成する鋳鉄板を 2 つの同様の入れ子シリンダーに置き換えることを提案しました。このシステムは 1833 年にグルノーブルのバスティーユのセクール門、次にラボ城塞の門に適用されました。シリンダーの摩擦がシリンダーの破壊につながるため、このシステムはすぐにその脆弱性を明らかにしました。したがって、このシステムはすぐに廃止されました。
- ラコステ系
1831 年、技術大佐のラコステは、垂直ロッドによってガイドされ、断面が徐々に縮小された正方形のプレートにタイアルを置き換えました。
- デフューシステム
ポンスレシステムを改良するために、技術大尉デフュー (またはデフュー) は 1837 年に、円形の鋳鉄プレートを互いに嵌合させてアウターチェーンの端に配置してカウンターウェイトを構成することを提案しました。
- 一定のカウンターウェイトと可変レバーアーム
- デルシェシステム
このシステムは 1810 年頃にキャプテン デルシェによって開発され、チェーンを螺旋状に巻き付けることでレバー アームを延長または短縮する装置のおかげで、外部チェーンによる持ち上げを改善しました。
- デヴェーズシステム
1846 年、デヴェーズ大佐は追加のディスクを使用してスパイラルに重りを加え、カウンターウェイトの役割を果たしました。 1860年頃、エプロンやフレームに鉄が導入されました。
フレキシブル伝送跳ね橋一覧
- パリの環状要塞 – ポンスレ星系。
- サン ポール ド ヴェルダン ゲート – 可変カウンターウェイト ポンスレ システム。
- サント・フォワ・レ・リヨンのリュネット・デュ・プティ・サント・フォワ – 可変カウンターウェイト Lacoste システム
- グルノーブルのバスティーユの非常扉 – 可変カウンターウェイト Gueze および Mangin システム
- グルノーブルのラボ城塞 – 可変カウンターウェイト グェズおよびマンジャン システム
- グルノーブルのバスティーユ地下牢の扉 – Deffeux システム可変カウンターウェイト
- バイヨンヌのポルト ド ビエンヌ – 一定のカウンターウェイト デルシェ システム。
- Fort de Troyon – 一定のカウンターウェイト Devèze システム。
カウンタウェイトのない移動式橋
- アルダートとピルターのダブルロッカーシステム
1869 年にイギリス人中尉アダグトによって発明されたこのシステムが、1877 年頃にフランスのいくつかの工場に装備されました。このシステムは、フランス、特にピルター社によってトゥール広場に導入および設置されました。橋を上げるには、デッキの後部のブロックを解除するだけです。キャスターが取り付けられたこの装置は、2 つの湾曲したレールに案内され、自重によって溝の底に下降し、前面が上昇して作業物の石積みに永久に保持されます。
- アジバートシステム
釣合おもりなし可動橋一覧
- フォート・デュ・サン・ミッシェル – アルダートとピルターシステム
- ルーシー フォート – アルダグトとピルター システム
- フォート・ド・ヴィレ・ル・セック – アルダートとピルターシステム
- フォート・ド・スーシー – アルダートとピルターシステム
- シャンピニー砦– アルダートとピルターシステム
- フォート・ド・ヴィリエ– アルダートとピルターシステム
シンプルな移動式秤量台
エプロンは、ローラー上を転がるチェーンを使用して持ち上げられます。
簡易移動式秤ブリッジ一覧
- ブリアンソンのサレット要塞
- ナポレオン模型ツアー
- 塔と城郭のある衛兵所 タイプ 1846
現代の天井クレーン
天井クレーンは中世のスライド床の後継です。 1867 年、エンジニアの L. モーヴェは、傾斜と回転の両方を行う可動橋を提案しました。これらの最新の可動橋の主な欠点は、操縦と監視の両方のために特別な施設の建設が必要だったということでした。
1885 年以降、常設の橋は消滅し、可動橋の溝はダイヤモンド溝になりました。
最新の天井クレーン一覧
- メス・アーセナル
- Limeil Battery – この移動橋は全長14 メートル、幅3.80 メートルで、歯車の動きによりローラー上を移動しました。
- リヨンベルト地帯の特定の要塞の平和参入
- ヴェルダンの特定の砦への参戦