導入
ワイルドウィーゼルは、敵の防空を抑制するという危険な任務を負ったアメリカ空軍の航空機に与えられたニックネームです (敵防空抑制( SEAD ))。この名前は、SAM 探知および制圧航空機に特化した最初の同名のプロジェクトに由来しています。当初はフェレット（フューレット）と名付けられましたが、第二次世界大戦中に対抗機（電子戦の祖先）によって使用されていたためコードが変更されました。
このタイプの航空機は、唯一の役割に特化した航空機を作成することを目的としたアメリカの雇用原則に対応しています。簡単に言うと、 Wild Weaselの仕事は、レーダー波を放射 (照射) することで、敵の対空防御を飛行機に向けさせることです。したがって、これらの排出物は、野生のイタチまたはその航空支援チームによってその発生源が追跡され、その後、それを特定し、標的にし、破壊することができます。簡単な例としては、暗闇の中でかくれんぼをするゲームが挙げられます。懐中電灯を点けて他のプレイヤーを探すことができます。ただし、そうすることでプレイヤーの位置が他の人に明らかになり、すぐに見つけられるようになります。
歴史的
ワイルド・ウィーゼル構想は、ベトナム戦争が始まった1965年に、増大する北ベトナムの地対空ミサイルの脅威に対抗するために、2人乗りタンデムシートのF-100を使用するボランティア乗組員を使って最初に提案された。しかし、 F-100F ワイルド ウィーゼル I は1956 年に初飛行した機体であり、そのような脅威的な環境で生き残るために必要な性能を備えていませんでした。
したがって、この役割は 1966 年の夏に EF-105F サンダーチーフに引き継がれました。この航空機ははるかに優れたプラットフォームであり、より近代的なレーダー、妨害装置、より重い武装を備えていました。その後、より高度なバージョンに置き換えられ、61 機の F105F がF-105G ワイルド ウィーゼル IIIに改造されました。
しかし、F-105 の生産は 1964 年に中止されました。この目的専用の機体の早期摩耗と、より洗練された航空機の必要性により、36 機の F-4C が改修され、 EF-4C ワイルド ウィーゼル IVと改名されました。 F-4E はファントムのより高度なバージョンで、機内に大砲が搭載されており、ワイルド ウィーゼル Vの基礎となります。 106 機の F-4G が製造され、1975 年に初飛行しました。1978 年に運用が開始されました。この航空機は 1991 年に湾岸戦争に参加し、1996 年まで運用され続けました。これが F-4 の最後の運用任務となりました。
現在、「ワイルド・ウィーゼル」の役割は、1991 年に生産が開始されたこの航空機の C/D およびブロック 50D バージョンを使用する F-16 ファイティング ファルコンによって引き継がれています。
1985 年以来、アメリカ空軍とアメリカ海軍の海軍航空によって使用されている対レーダーミサイルはAGM-88 HARM です。
2008年1月21日、アメリカ空軍は、ホロマン空軍基地の地上局から遠隔操作されたQF-4ファムトムII無人機から対レーダーミサイルの発射に初めて成功したと発表した。このタイプのアプリケーションにより、通常は破壊される運命にあるデバイスの使用が可能になり、操縦される航空機のリスクが制限されます。