ニルギリ登山鉄道( NMR ) は、インド最古の登山鉄道の 1 つで、南インドのタミル・ナードゥ州のニルギリ山脈に建設されました。 1845 年にはすでに構想され、この路線は最終的に英国によって建設され、1899 年 6 月にマドラス鉄道会社によって運営されて一般に開通しました。メトゥパラヤムの町と、標高2,200 m にある丘の駅オータカムンド (ウーティとも呼ばれる) を結んでいます。このインドの列車は、インドで蒸気機関車を使用して運行された最後の列車の 1 つです。
NMR トラックのゲージは 1メートルです。メットゥパラヤムとクーノールの間では、列車はスイスのヴィンタートゥールにあるシュヴァイツァーリシェ・ロコモティブン・アンド・マシーネンファブリック( SLM ) が製造した蒸気機関車によって牽引または押されます。この蒸気機関車は急な坂道を登るためにラック・アンド・ピニオン・システムを使用しています。このセクションの最大勾配は「1/12」(8.3%)、平均は「1/24.5」(4.1%)です。上向きの場合、機関車は車列の最後尾に配置されて貨車を押しますが、下向きの場合、機関車は先頭に配置されて速度を調整します。クーノール駅とウーティ駅の間では、YDM4ディーゼル機関車が牽引しており、線路にはラックが設置されていません。
列車の距離は 45.88キロメートルで、そのルート上には 208 のカーブ、16 のトンネル、250 の橋が含まれます。メットゥパラヤム駅とウーティ駅の間では、この路線はヒルグローブ駅、クーノール駅、ウェリントン駅、アラバンガドゥ駅、ケッティ駅、ラブデール駅に乗り入れています。 NMR を運営するインド鉄道のパルガット部門は、年間 40 億ルピー、または約 100万米ドルの赤字に苦しんでいます。 1999 年、この路線の 100 周年記念式典中に、インドのニティッシュ クマール鉄道大臣は、この路線が間もなく電化されると発表しました。
2004 年 10 月、ユネスコは、NRM が必要な基準を満たした場合、2005 年半ばまでに世界遺産に登録されることを決定しました。