ドリフトは、ドライバーがレーシングトラック上を左右にスライドしながら車両を制御するモータースポーツです。アスファルト上で行われ、クイックネスではなく、スピード、迎え角、方法、スタイルで審査されます。ドリフトカーは中型後輪駆動のコンパクトカーやスポーツクーペが一般的です。目標は、後輪にできるだけ多くのパワーを送り、文字通りトラック上のすべてのトラクションを奪い、スライドさせて車を加速させることです。 「ドリフト」は、車両のほぼすべてのパワー、適切に調整されたブレーキ、および非常に正確なオーバーステアを使用して、旋回中ずっと維持する必要があります。
ドリフトはどのように判断されるのでしょうか？
ドリフトイベントは実行力とスタイルによって審査されるため、当然ながら審査員は車の限界やドライバーが使用するさまざまな高度なテクニックを熟知している必要があります。たとえば、D1 グランプリの審査員は、ドリフトやレースの訓練を受けた専門家です。これらの専門家は、速度、迎え角、ショーの品質、車両制御を判断し、評価します。すべてのドライバーは単独でセッションを行った後、バトルで「トップ 16」のエリミネーション ラウンドに進む必要があります。その後、グランドファイナルに先立つ「ファイナル4 」に進む前に、「グレート 8」に進出する必要があります。ソロ ドリフトと同じくらいエキサイティングなこのタイプのショーは、大勢の観客を信じられないほど興奮させます。相手を妨害するほど速度を落としたり、別の車両に衝突したり、スピンアウトしたりした場合、ドライバーは即座に除外されます。次のラウンドに進むには、ドライバーはより積極的なドリフトアングルで相手にプレッシャーをかけたり、素早くターンに入るなどの戦術を使用する必要があります。審査員は競技車両の能力を熟知しており、ドライバーが車両の限界に達していなければ敗退となります。
ドリフトの歴史
六甲山、箱根、いろは坂などの日本の街や、長野の数々のヒルクライムはすべてドリフトの歴史に刻まれています。ドリフトがどこで始まったのかを正確に言うことはできませんが、今日の多くのプロ レースと同様に、ドリフトの現代的な解釈は、曲がりくねった山道で行われていた違法なストリート レースの形式から進化したものであることはわかっています。 Touge（「トゥゲ」と発音）と呼ばれます。 Touge は、2 点間の貴重な時間をミリ秒単位で削りたいと考えていた「Zoku」（「ぞこう」と発音）と呼ばれる熱狂的な愛好家によって実践されていました。その後、これらの族の多くは、ラリードライバーが実践していたドライビングテクニックを採用し始めました。これらのテクニックには、勢いをあまり犠牲にすることなくターンを素早く完了することが含まれていました。 Touge ライダーがこれらのテクニックを採用すると、走行パフォーマンスとタイムが向上するだけでなく、その感覚がより強烈になることに気づきました。峠からドリフトは生まれました。
ドリフトの進化
まさに最初の漂流者たちは山で技術を開発しました。それ以来、何人かの人々がそこで訓練を続けています。最も危険なドリフトレースは市街地レースです（重大な事故の危険を伴います）。ドリフトトレーニングを希望する人が増えています。特に、レースのためではなく、スタイルのため、または追跡の際に警察を混乱させることを期待してそれを実践する人もいます。ただし、完全なトレーニングが完了するまでは、絶対にドリフトの真似をしないでください。 『ワイルド・スピード トーキョー ドリフト』は危険なプロの手によって作られた例です。
今日も漂流中
私たちは、いくつかのドリフトテクニックがあると結論付けました。最も簡単なのは、ハンドブレーキを引いて、車が少し傾いたらブレーキを放して加速することです。他のテクニックはブレーキを使ってプレイできますが、かなりの習熟と集中力が必要です。
