スペイン高速道路 M-30 – 定義

導入

一般的な

マドリッド環状とも呼ばれるM-30 は、スペインの首都を周回するアベニダ デ ラ イリュストラシオンの市の北を除いて、高速道路の特徴を持つ環状ルートです。
長さは約32.5 kmで、スペインで最も交通量の多いオートビアで、1日あたり 10 万台以上の車両が通過し、市の東側の特定の区間では最大 30 万台の車両が通過します。

M-30: 東部セクター。

ほとんどの場合、各方向に 3 車線の交通があり、特に市の東部では最大 9 車線になることもあります。ここは、スペインのさまざまな主要地点に向かう国内の放射状高速道路のほとんどが出発する場所です。

• A-1: 北回廊
• A-2：北東回廊
• A-3: 東回廊
• A-4:南回廊
• A-5:南西回廊
• A-6:北西回廊

交通渋滞で有名なM-30 は、マドリードの中心部を取り囲み、 IBM本社やクアトロ トーレス ビジネス エリアなどの印象的な建造物の近くを通り、ビセンテ カルデロン スタジアムの下を通ります。

トレース

M-30: 北部セクター。

• 北部セクター: A-6 と A-1 の間

北西から A-6 を経由して到着する流れは、市の北西にある都市中心部を取り囲むM-30に接続します。プエルタ デ イエロ公園に沿って走り、初めて M-40 に接続します。市の北部地区すべて (アントニオ マチャドとラコマ) にサービスを提供しています。
M-30 はバイパス ノルテトンネルを待っている間、高速道路の地位を失い、アベニダデ ラ イリュストラシオンになります。そこからM-607 はコルメナール ビエホに向けて出発し、マドリッドの目抜き通りであるパセオ デ ラ カステリャーナの延長線上で「との交差点」まで進みます。市の北東にある A-1 と M-11。

• 東部セクター: A-1 (ブルゴス) と A-3 (バレンシア) の間

ブルゴス、バルセロナ、サラゴサからスペイン北部からの流れが集まるため、非常に忙しいセクターです。 M-30 は市内の東部地区を運行しており、ここで北東高速道路が分岐し、国内で^{2 番目に}大きな都市であるバルセロナにアクセスできます。
この部門の環状道路は特に幅が広く交通量が多く、各方向の目的地に応じて分離された最大 8 車線が含まれています。 Calle de O’Donnelで環状道路は M-23 と交差し、東に向かう R-3 イースタンラジアル高速道路に接続します。次に、市の南東に来て、スペインのレバントに到達できる A-3 を切断します。この交差点でBy Pass Surトンネルが現れ、市の西にある A-5 と直接接続します。

• 南セクター: A-3 (バレンシア) と A-42 (トレド) の間

環状道路の二重区間です。まずは街の南東から南西を繋ぐバイパス・スール・トンネルです。南に向かう A-4 はマンサナレス川で切り離され、アンダルシア (コルドバ、セビリアなど) にサービスを提供します。このジャンクションでは、南部高速道路とマドリッドのアトーチャ駅近くのエンバハドーレス通りに直接接続するエンバハドーレストンネルが接続されています。

• 西部セクター: A-42 と A-6 の間

M-30 はトレド方面に向かう A-42 と分岐し、その後マンサナレス川に沿って走り、 By Pass Surトンネルに合流します。ビセンテ・カルデロン・スタジアムの西スタンドの下を通ります。さらに数キロメートル進むと、ポルトガル通りが分岐してマドリッドの南西郊外(アルコルコン、モストレスなど) にアクセスします。
M-30 はM-500と交差し、A-6 との交差点でループします。