P ファクターは、飛行中に回転するプロペラによって引き起こされる空気力学的現象です。航空機のピッチ角がゼロより大きい場合、下降ブレードの迎え角は上昇ブレードの迎え角よりも大きくなります。これにより、プロペラの片側の推力が大きくなり、その結果推力が非対称になります。プロペラが時計回りに回転するエンジンでは、これにより左に回転する傾向が生じ、推力の中心はプロペラの回転面に垂直な縦軸の右側に位置します。 P 係数は、多発エンジンのプロペラ航空機の重要なエンジンを決定する際に重要です。
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P ファクターは、飛行中に回転するプロペラによって引き起こされる空気力学的現象です。航空機のピッチ角がゼロより大きい場合、下降ブレードの迎え角は上昇ブレードの迎え角よりも大きくなります。これにより、プロペラの片側の推力が大きくなり、その結果推力が非対称になります。プロペラが時計回りに回転するエンジンでは、これにより左に回転する傾向が生じ、推力の中心はプロペラの回転面に垂直な縦軸の右側に位置します。 P 係数は、多発エンジンのプロペラ航空機の重要なエンジンを決定する際に重要です。
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