フェルディナンド・ポルシェ（ Ferdinand Porsche 、ヴラティスラヴィツェ・ナド・ニソウ生まれ、1875年9月3日 – 1951年1月30日）は、オーストリアのエンジニア、ドイツの自動車設計事務所ポルシェの創設者兼クリエイター。
バイオグラフィー
彼の幼少期
フェルディナンド・ポルシェは、 1875 年 9 月 3 日に、当時オーストリア＝ハンガリー帝国の一部であったボヘミアの村、ヴラティスラヴィツェ・ナド・ニソウ/マファースドルフ（チェコ共和国）で生まれました。早熟な子どもだった彼は、幼い頃からテクノロジーに対する情熱を育み、特にトーマス・エジソンが行った電気に関する研究（当時はまだ初期段階にあった）に興味を持っていました。ブリキ細工師である父親のアントンは、息子の趣味を軽視しており、家業を継いで欲しいと考えています。しかし、ある夕方、アントンが仕事から帰宅すると、フェルディナンドが実家の地下室に発電機を設置しており、家が明るくなっているのを発見して驚く。息子の才能に魅了されたアントンは、息子にウィーンで自分の運を試してもらうことにしました。
ウィーンでの勉強
リベレツの専門学校での学業を終えたフェルディナンド・ポルシェはウィーンに移り、大学への入学を希望しました。しかし、登録資金を賄うことができなかったため、密かにウィーンの高等技術教育機関でコースを受講しました。結局のところ、フェルディナンドは力学の知識のほとんどを独学で習得しました。
自動車に興味を持った彼は、1898 年に電気モーターの生産部門を開設した製造業者、ヤコブローナーのインペリアルコーチマニュファクチュール (ホフワーゲンファブリック) に雇われました。 1900 年にパリ万国博覧会でこの会社を代表して、時速 40 km で走行する自分の設計の電気牽引車のおかげで賞を受賞しました。この車、ローナー ポルシェはいくつかのラリーに参加し、速度記録を獲得しました。
彼の評判は高まり続け、フェルディナンド・ポルシェは 1906 年にオーストリア・ダイムラーに採用されました。彼は第一次世界大戦中に同社のゼネラルマネージャーとなり、塹壕の起伏の多い地形で大砲を牽引することを目的としたトラクターを開発しました。 1923年に彼はDMGで働きました。両社で、彼は毎回勝利を収めるレーシングカーを設計し続けました。 1931 年に彼は自分の会社を設立しました。
アドルフ・ヒトラーとの会談
自動車レースでの功績以来、ポルシェはヒトラーを魅了してきました。ヒトラーも自動車を民主化し、プロパガンダの対象にしたいと考えていました。 1933 年の秋、フェルディナント ポルシェは、将来のフォルクスワーゲン(国民車) に正確な技術基準を要求する総統の入札募集に応じました。その車は時速 100 km で 4 人を輸送し、100 人あたりの燃料消費量が 8 リットル未満でなければなりません。キロメートル。価格についてヒトラーはポルシェに対し、 「どんな値段でも、ポルシェ博士…1,000マルク以下ならどんな値段でも！」と語ったと言われている。 。こうして、ポルシェは 1934 年から国民車を準備しました。彼はフォードとゼネラルモーターズの仕事のやり方を学ぶために米国に派遣されました。 1936 年 10 月 12 日に 3 台の試作車が発表された後、技術者は1938 年に総統に車両の最終バージョンを提案し、総統はそれをKdF-Wagen (クラフトのレジャー組織「フロイデの名にちなんで「KdF」車)」と名付けました。喜びを通じた強さ」）。 KdFワーゲンは戦後ビートルに改名されました。この車両を生産するために、ポルシェはヴォルフスブルクに工場を建設します。しかし、戦時中に生産された KdF ワーゲンは 1,100 台のみで、軍用バージョンのキューベルワーゲンは 65,000 台でした。
同時に、彼がアウトウニオンのために開発したレーシングカーは数多くの勝利を収めました。ベルント・ローゼマイヤーが運転したシルバー・アロー ( Silberpfeil ) は、1937 年に優勝した米国のヴァンダービルト カップを含むあらゆるレースで頭角を現しました。
戦争が始まると、彼は恐るべき装甲駆逐戦車であるヤークトパンツァー エレファントなどの戦車を設計しました。彼は、試作段階に留まる巨大な戦車、マウス(マウス) 突撃戦車 (Panzerkampfwagen) ではあまり成功しないでしょう。
戦後
戦後もフォルクスワーゲンで働き続けたが、1945年12月に息子のフェリー・ポルシェとともにドイツ軍に所属していたとしてフランス当局に逮捕された。彼には裁判は行われず、50万フランの保釈金と息子にも同額の保釈金が求められる予定だ。保釈金は1回しか支払えないため、釈放されるのは息子だ。フェルディナンドはディジョンの刑務所で困難な状況下で約２年間拘留されることになり、その間、ルノー４ ＣＶの開発を強いられることになる。フェルディナンドの投獄中にフェリー・ポルシェが引き継ぎ、1947年8月に要求額をなんとか調達した。
新しいポルシェ 356と 360 は、一般の人々と同様に賞でも成功を収めています。フェルディナンド・ポルシェは、1951 年に亡くなるまで自動車の設計を続けました。その後、フェリー・ポルシェは、これらの有名なスポーツカーを今でも販売しているポルシェ自動車会社の責任者になりました。
