デカポッドシリーズG 12.1番号5546 ～ 5562 は、ドイツ起源の蒸気機関車です。番号5551 ～ 5562 は、アルザス ロレーヌ (EL) 帝国鉄道によって直接発注され、1915 年に納入されました。番号5546 ～ 5550 は、東部鉄道会社の以前の機械で、シリーズ 13番号5105 ～ 5105 に登録されていました。 1918 年の休戦協定に基づいて納入されたこれらの機械は、1938 年以前にアルザス ロレーヌ (AL)鉄道網に移管されました。
これらのデカポッドには 3 気筒の単膨張エンジンが搭載されており、その配分は「ワルシャーツ」タイプでした。囲炉裏は幅の狭い格子「クランプトン」タイプの囲炉裏でした。排気は固定の「ドイツ」タイプでした。バイセルの横方向の変位は + または – 80 mm で、「Krauss」タイプでした。コーナリングを容易にするために、最後のドライブアクスルの横方向の変位は + または – 20 mm でした。
これらは、エンジンとトラクションの可能性の点で、デカポッドタイプG12 AL 5563 ～ 5689 (先物: 1-150 C 563 ～ 689 ) に非常に近かったです。さらに、これらはイースタン鉄道会社の将来のシリーズ 13番号150001 から 150195 (先物: 1-150 E 1 から 195 ) を生み出しました。 AL はロレーヌ盆地での鉱石列車の牽引を彼らに委託しました。この任務は、はるかに強力な150 Xが登場するまでに達成されました。このシリーズはSNCFに1-150 B 546から562まで登録され、ドイツで消滅した1-150 B 560を差し引いた1955年の在庫から削除された。
連結されていた炭水車は常に同じで、21.5 m3 の水と 7 トンの石炭を積んだダイヤモンド台車炭水車でした。元ALでは5551から5562、1-21 E 551から562 、元東では5001から5005、5546から5550、1-21 E 1から5の番号が付けられました。
