導入
アトランティック シティ鉄道( ACRR ) は、フィラデルフィア アンド レディング鉄道によって 1889 年にいくつかの子会社を合併してカムデンと大西洋岸を結ぶために設立されたアメリカの I 級鉄道です。 1933 年、アトランティック シティ鉄道はウェストジャージーアンド シーショア鉄道をリースし、フィラデルフィア – レディング シーショア ライン (PRSL) という新しい名前を採用しました。
1889年以前の先代
カムデン、グロスター、マウント・エフライム鉄道
1873 年 6 月 17 日に設立され、カムデンのカインズポイントでフェリーから下船した多くの乗客をグロスター シティの工業地帯 (6.3 km 離れたところ) に輸送し、その後マウント エフライム自治区 (2.1 km 離れたところ) まで輸送しました。 。狭軌 (914 mm) が選択されたのは、路線が市街地の道路を通過し、急なカーブを通過する必要があったためです。工事は 1874 年 1 月に始まり、ケインズ ポイントからグロスター シティまでの路線は 1874 年 2 月 14 日に開通しました。マウント エフライム自治区までの路線は 1876 年 5 月に開通しました。1884 年 11 月中旬にフィラデルフィア アンド レディング鉄道がカムデン鉄道を買収しました。 、グロスター・アンド・マウント・エフライム鉄道。フィラデルフィア & レディングは 1885 年に標準軌 (1435 mm) に移行しました。
フィラデルフィア・アンド・アトランティックシティ鉄道
1875年、C&A の役員を 24 年間務めたサミュエル・リチャーズが率いるカムデン・アンド・アトランティック鉄道 (1854 年からベルリン経由でカムデンとアトランティックシティを結んでいた) の取締役会の 4 人のメンバーが、鉄道の建設を決定した。ニュージャージー州カムデンとニュージャージー州クレメントンを経由するニュージャージー州アトランティックシティ間の2番目の路線。フィラデルフィア & アトランティック号は 1876 年 3 月 24 日に設立されました。コストを最小限に抑えるために、狭軌 (1067 mm) が採用されました。工事は 1877 年 4 月に開始され、88 km をカバーして 90日後に完了しました。 1878 年 7 月 12 日に破産しました。1883 年 9 月 20 日にニュージャージー州セントラル鉄道とフィラデルフィア アンド レディング鉄道が総額 100万ドルで引き継ぎました。12 月に名前がフィラデルフィア アンド アトランティック鉄道に変更されました。 1883 年 4 月。路線は 1884 年 10 月 5 日に標準軌に戻されました。フィラデルフィア & レディングは 1885 年 12 月 4 日にニュージャージー州セントラル鉄道の株式を購入しました。
ウィリアムズタウン鉄道
ニュージャージー州アトコとウィリアムズタウンを結ぶために、1871 年 3 月 13 日にウィリアムズタウンのガラス工場の所有者によって建設されました。全長 15.3 マイルの路線は 1873 年に完成しました。一部の長さ 2.7 マイルはニュージャージー州ロバンナまで敷設されました。この鉄道は 1881 年 11 月に破産しました。差し押さえで売却されたため、1883 年 10 月 6 日にニュージャージー州セントラル鉄道とフィラデルフィア アンド レディング鉄道が購入しました。ウィリアムズタウン アンド デラウェア リバー鉄道と改名され、その名は1883 年 12 月 10 月 7 日に発効。
ウィリアムズタウン アンド デラウェア リバー鉄道
1883 年の夏にグラスボロまで線路が敷設され、路線の全長は15 マイル (25.3 km) になりました。同年、グラスボロ鉄道と呼ばれる 1.2 マイルの支線がグラスボロを貫いてホイットニー ブラザーのガラス工場を接続しました。フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、1885 年 12 月 4 日にニュージャージー州セントラル鉄道の株式を購入しました。1887 年に、ニュージャージー州マリカまで新しい延長線が建設されました。
1901 年に買収された鉄道
アトランティックシティ鉄道は、いくつかの鉄道が合併した後、1901 年 6 月 14 日に再法人化されました。
カムデン郡鉄道
1889 年 9 月 17 日に、ベイトマン マニュファクチャリング カンパニーが農業機械を製造していたマウント エフライム自治区とスプリング ミルズの間にあるアトランティック シティ鉄道のグロスター支線 (以前のカムデン、グロスター & マウント エフライム鉄道) を延長するために創設されました。 1890 年 12 月 31 日、エフライム山の南に 8 km の路線が完成しました。残りの 2.2 マイルは 1891 年 5 月 10 日に完成しました。スプリング ミルズでは 3 月の第 3 日曜日に最初の列車が到着しましたが、農機具と工具の最初の列車は4 月初旬までベイトマン マニュファクチャリングを出発しませんでした。カムデン郡鉄道の駅は、路線が完成すると、ベルマー、ランネミード、グレンドーラ、チューズ・ランディング（以前はサウス・グレンドーラ）、ブレナム、ブラックウッド、スプリング・ミルズ（グロスター・タウンシップでグレンロックに改名）に建設された。 1892 年 4 月 14 日の時刻表に示されているように、同社はグロスター支線 (エフライム山とグレンロックを結ぶ) の延伸を完了し、その後アトランティック シティ鉄道にリースされました。
ケープ メイ、デラウェア ベイ、スーウェルズ ポイント鉄道
ケープ メイ地域とシーウェルズ ポイントを結びました。
オーシャンシティ鉄道
オーシャン シティ ジャンクションとニュージャージー州オーシャン シティを接続しました。
シーコースト鉄道
ウィンスロー ジャンクションとタッカホー、シー アイル シティ、ケープ メイを結んでいました。