以下は、鉄道の牽引に現在使用されている、または過去に使用されていた電流の種類のリストです。
注: 表示されている電圧は公称値であり、実際の電圧は線路負荷および変電所からの距離によって異なる場合があります。
伝説 ：
- 電圧: ボルトで表される電圧
- 周波数: DC =直流、または AC =交流、周波数はヘルツで表されます。通常は単相、または指定されている場合は三相です。
- 電源:カテナリーまたはサードレール
- サードレールは次のようになります。
| 張力 | 頻度 | 食べ物 | |
| 160V | CC | サードレール | • フォルク電鉄– ブライトン（イギリス） |
| 180V | CC | → | • シーメンス ベルリン – リヒターフェルデ路面電車1881 ～ 1891 年、側溝を動力源とした |
| 500V | CC | • 多数の路面電車システム | |
| 525V | CC | カテナリー | •ベルグバーン ラウターブルンネン – ミューレン |
| 550V | CC | カテナリー | • スナイフェル登山鉄道、マン島 |
| サードレール | • アンヴァリッド – シャン ド マルス、パリ、1900 | ||
| 600V | CC | カテナリー | • 古い路面電車では非常に一般的なシステム。ボストン、メルボルン、トロントでは今でも使用されています |
| サードレール | • 以前はロンドン中心部の路面電車に使用されていました – 線路間の側溝から第 3レールにアクセス可能 • パリの南西郊外 (パリ オルレアン)、1903 年から 1926 年まで • メトロノース鉄道 (ハドソン線とハーレム線、ニューヘブン線の南部)、米国 • 南部鉄道 (一部の区間は 1939 年まで) • グラスゴー地下鉄とトロント地下鉄 • ボストン地下鉄 (MBTA)、赤とオレンジの路線、および一部の青の路線。 | ||
| • 米国最古の地下鉄のほとんど、PATH | |||
| 650V | CC | サードレール | • 南部鉄道（標準）（イングランド） • パリ・サン・ラザール郊外、1900～1964年（フランス） |
| 725V | 50Hz 三相 | カテナリー、2 本のワイヤー | •ゴルナーグラート鉄道 |
| 750V | CC | カテナリー | • 最新の路面電車 • アルプタールバーン、ライン渓谷上部鉄道、ラインハルトバーン オーストリアのシュテルン＆ハッファールのローカル線 • ミネアポリス/セントポール、ミネソタ州メトロポリタン・トランジット・ライトレール、シドニー・ライトレール |
| サードレール | • フランスの地下鉄（パリ、リヨンなど）、ロシアの地下鉄、プラハ、ベルリン、ミュンヘン、ニュルンベルク、ハンブルク、ウィーン、リスボン、ブカレスト、ブダペスト、コペンハーゲン、ワシントン、モントリオール • ロング アイレット鉄道 (米国) • 南部鉄道（重要エリア） • SMRT (シンガポール) | ||
| 3番目のレール、上部コンタクト | • ドックランズ軽便鉄道、ロンドン）、コルカタ地下鉄（インド） | ||
| 800V | CC | サードレール | • ベルリンSバーン |
| 825V | それ | サードレール | •モスクワ地下鉄 |
| 850V | CC | • ウィーン地方鉄道 | |
| サードレール | • 南部鉄道 (イギリス、CTRL が運行される前、750 V に近代化された元のユーロスタールート) • サン・ジェルヴェ・ヴァロルシーヌ線（フランス） | ||
| 860V | CC | • スイス (動員) | |
| 900V | CC | • スイス (GFM) | |
| 1000V | CC | • スイス (SZU) • レーティッシュ鉄道：サンモリッツ – ティラーノ | |
| サードレール | •ベイエリア高速鉄道、米国 | ||
| 1125V | 50Hz 三相 | カテナリー、2 本のワイヤー | •ユングフラウ鉄道 |
| 1200V | CC | カテナリー | • 1985 年までキューバ KBE (FdeC)、 • ソリェル鉄道（スペイン） • ルザティア炭田の狭軌鉱山鉄道（900 mm）（ドイツ） |
| サードレール | • ハンブルクSバーン • マンチェスター – 埋葬線 – 廃止 | ||
| 1350V | CC | • FART (ドモドッソラ-ロカルノ) | |
| 1500V | CC | オランダ、フランス、スロベニア、チェコ共和国、S-Train コペンハーゲン、インド (ムンバイ)、ダート (ダブリン) アイルランド、日本、スイス (BOB、SPB、WAB)、スペイン (カタルーニャ鉄道、レンフェ、エウスコトレン、フェーヴ)、ニュージーランド(ウェリントン、および旧クライストチャーチ – リトルトン、アーサーズ パス – オティラ)、ポルトガル (カスカイス線) • シカゴ: メトラ電気地区サービス (旧イリノイ中央郊外サービス) • マンチェスター – シェフィールド – ワス (ウッドヘッド トンネル経由) 1954 年から 1981 年まで • タイン・アンド・ウェア・メトロ • 香港地下鉄（MTR） | |
| カテナリー | •オーストラリアの大都市圏（シドニー、ニューサウスウェールズ州のシティレール、ビクトリア州のメルボルン郊外ネットワーク） • シンガポールのSBSトランジット（ノースイーストライン） | ||
| 2400V | CC | • Lausitzer 褐炭 AG の産業ライン | |
| 3000V | CC | • ポーランド、ベルギー、インド（コルカタ）の地方送電線を AC 25 kV に変換、イタリア（サルデーニャを除く）（AC 25 kV に変換）、旧ソ連、ブラジル、チリ、北朝鮮、スロバキア、スペイン、南アフリカ南部、チェコ共和国、クロアチア（リエカ～モラヴィツェ線、リエカ～シャピャネ線）、スロベニア、ルクセンブルク | |
| 3500V | CC | 架線 | • マンチェスター – ベリー (- ホルコム ブルック)イングランド。 1918 年に第 3レールに変更されました (上記を参照) |
| 3600V | 16 2/3Hz 三相 | カテナリー、2 本のワイヤー | • 1912 年から 1976 年までイタリア北部で |
| 6000V | CC | • ロシアでのテスト | |
| 6250V | 50Hz | •ラインブラウンAG鉄道工場 | |
| 6300V | 25Hz | • マリアツェラー鉄道 | |
| 11000V | 16 2/3Hz | • レーティッシュ鉄道、マッターホルン・ゴッタルド鉄道 | |
| 11000V | 25Hz | •アムトラック北東回廊 (NEC) およびキーストーン回廊 (ワシントン D.C. およびハリスバーグ – ニューヨーク)、SEPTA、ニュージャージー交通局、米国 | |
| 12000V | 25Hz | カテナリー | • グラース・ムアン・サルトゥー線（フランス）、1910 年から 1914 年までの試験 |
| 12500V | 60Hz | • アムトラック NEC およびメトロノース鉄道 (ニューヨーク州クイーンズからニューヘブンまで)、米国 | |
| 15000V | 頻度 変数 50Hzまで 三相 | カテナリー、3 本のワイヤー | 1901年から1904年にゾッセンとマリエンフェルデの間で行われたテスト |
| 15000V | 16 2/3Hz | • 1912 年以来、ドイツ、オーストリア、ノルウェー、スウェーデン、スイスの標準システム | |
| 20000V | 50Hz | • ヘレンタール線 (ドイツ)、1933 年から 1960 年まで • サヴォイ線、エクスレバンラロシュシュルフォロン（フランス）、1950 年から 1953 年まで • 日本 | |
| 20000V | 60Hz | • 日本 | |
| 25000V | 50Hz | • 南アフリカ、ドイツ、スロバキア、旧ソ連、ハンガリー、ルーマニア、ブルガリア、フランス、イギリス、ギリシャ、トルコ、サルデーニャ、デンマーク、オーストラリア (クイーンズランド州および西オーストラリア州)、中国、チェコ共和国、インド、イラン、イタリア (新規電化）、マレーシア（KTMコミューターサービス）、韓国、ポルトガル、セルビアおよびモンテネグロ、スロバキア、クロアチア、スペイン（新規設置）、フィンランド、ニュージーランド、ボツワナ – ナミビア線プロジェクト、リューベラントバーン・ハルツ（ドイツ）、ルクセンブルク | |
| 25000V | 60Hz | • Amtrak NEC (ニューヘブンからボストン)、ニュージャージー・トランジット (最終路線)、米国、東海道・山陽新幹線、日本、韓国、モントリオール (ドゥーモンターニュ線のみ) | |
| 50000V | 50Hz | • 採掘ライン（南アフリカ）、レイクパウエル石炭ライン（米国） |
特殊型カテナリーと第3レール
DC、2本の架線
- ラ・ミュール鉄道（フランス）
CC、 3番目と4番目のレール
三相交流 3本の架線
- ベルリン – リヒテンハイン テスト トラック、1.8 km、1898 ～ 1901 年
- ツォッセン マリエンフェルデ テスト トラック、23.4 km、1901 ～ 1904 年
- ラック鉄道タゲバウ グルールヴェルク、0.7 km、1927 ～ 1949 年
