川崎重工業 – 定義

導入

川崎重工業(KHI) は日本の企業です。

歴史

鋼船の建造を主な目的として、1896 年に川崎正造によって設立されました。

1907 年から、カワサキは機関車、エンジン、蒸気タービンを製造し、航空分野に乗り出しました (ライト兄弟の最初の飛行機の 15 年後)。

第二次世界大戦中、川崎重工は日本軍のために約 20,000 機の航空機、20 隻の空母、30 隻の戦艦、および 250 隻の潜水艦を建造しました。

マーシャル・プランのおかげで、カワサキは戦後復活し、そのノウハウを石油タンカー、民間潜水艦、高トン数船舶の建造に活用し、1953年に最初のオートバイを製造しました。

現在、KHI は 50 を超える子会社で構成される多国籍企業です。 Kawasakiの活動は大きく8つの部分から構成されています。

• 航空宇宙: 民間航空機および軍用航空機、ヘリコプター、ロケット、人工衛星
• 電車: 日本のTGV (新幹線)、地下鉄、モノレール、機関車 (ディーゼルおよび電気)、貨車
• エネルギー：タービン、ポンプ、火力発電所、原子力機器
• 環境：焼却炉、下水処理場、リサイクルセンター
• 船舶:高速フェリー、石油タンカー、民間潜水艦、コンテナ船、LNG タンカー、船舶用エンジンおよびタービン、プラットフォーム機械
• オートバイおよび水上バイク: オートバイ、クワッド、ジェット スキー
• 工場および構造物: セメント工場、製鉄所、石油化学工場、トンネル掘削機、ブルドーザー、橋梁、シールド、競技場、産業用ロボット

水上バイク

ボートに引っ張られる必要のない水上スキーのマシンを作ることを夢見ていたアメリカ人のクレイトン・ジェイコブソン2世は、1970年に彼のプロジェクトがカナダのボンバルディア・スノーモービルによって中止された後、 川崎重工業（KHI）からアプローチを受けた。そこで彼は 1973 年に初の「アーム」タイプの水上バイクであるジェットスキーを開発しました。これは後にこの分野におけるカワサキのトレードマークとなり、長い間水上バイクの代名詞となりました。ジェットスキーの最初のシリーズは大きさ 2.08 × 0.61 メートル、重さ 100キログラムで、398 ccキャブレターエンジンを搭載していました。グラスファイバー製の船体には、平らな底部を備えた WS-AA モデルと、V 字型の底部を備えたより攻撃的な WS-AB モデルの 2 つのバージョンがあり、初年度に約 550 台が製造され、そのうち2/3 がグラスファイバー製でした。 WS-ABモデル。これらの車両は 995 ドルで販売されました。

水上バイクに関連したスポーツは、1980 年代に 440 cc および 550 cc モデルで本格的に始まりました。その船体はカワサキの最初のモデルと実質的に同じであり、他のビルダーも登場しました。 1988 年にカワサキは 650 cc エンジンを提供しましたが、残念なことにその人気は 550 cc モデルの優位性によって限定されていました。

1992年に750ccのジェットスキーが市場に登場しました。より洗練された船体とよりカラフルなスタイルが組み合わさったことで、このモデルは売上トップに躍り出て、以前のモデルは姿を消すことになりました。このタイプの水上バイクに惹かれる顧客セグメントは、一般に、水上での動作、電動化、カラーリングなどの観点から、性能と製品を変更する楽しみに焦点を当てています。カワサキが発表した以下のモデルは、主に船体とエンジンのレベルでこの性能の追求に応えました。 1995 年には、デュアルキャブレター バージョンの 750sxi がラインナップに追加されました。 1998 年に、船尾と船首にまったく新しい、より攻撃的な船体を備えた 750sxiPro が市場に登場しました。船体の前腹部を柔らかくすることで、反発効果を減らし波を吸収しやすくする挙動を実現しました。船体後部はよりシャープになり、タービンプレートも長くなり、より安定した乗り心地を実現しました。

2003年、ジェットスキーの³⁰周年を祝うために、カワサキは800SXRの登場を発表しました。その船体と美学の完全な再設計により、ヤマハがスーパージェットで長年にわたって独占してきた競争で優位性を取り戻すことができました。古い 750 とは異なり、800SXR の船体の挙動により、運転の習得が容易になり、コーナリング時の安定性が向上しました。 800SXRは実際には782ccであり、カワサキは市場シェアを取り戻すことができました。