合流橋 – 定義

導入

合流橋
国	フランス
地域	ロワール地方
部門	メーヌ・エ・ロワール
市	アンジェ
緯度 経度	北緯47度28分49秒 西0度33分9秒/ 47.48028 , -0.5525
十字架	メインとRD323
関数	鉄道（路面電車）と歩道橋
親切	アーチ橋
長さ	293メートル
主な範囲	149m
幅	20メートル
材料	鉄骨、鉄筋コンクリート
内蔵	2008 ～ 2010 年
プロジェクトオーナー	アンジェ・ロワール・メトロポールの都市コミュニティ
建築家	アソシエイト トーマス・ラヴィーン & クリストフ・シェロン
会社	EPO ボーダン シャトーヌフ
リスト
注目すべき橋•最長 • サスペンション • 斜張橋 • アーチ • ローマン橋 • カンチレバー

コンフリュアンス橋は、フランスのメーヌ・エ・ロワール県とペイ・ド・ラ・ロワール地域圏のアンジェでメーヌ川を渡る中層アーチ橋です。これはこの街で 8 番目の橋で、ジャンムーラン橋とオート シェーヌ橋の間に位置します。この交差点は、路面電車の最初の路線と、自転車や歩行者、そして必要に応じて緊急車両などのソフト交通手段のために確保されています。

Confluences 橋は、ラ ドゥートル地区にあるアンジェ大学病院センターとサン セルジュ地区の間にあり、ゴーモン アンジェマルチプレックス映画館と Edf-Gdf サービス アンジュー本社の近くにあります。

全長293 メートルのコンフルエンス橋は、主スパンが161 メートルで、軸方向の金属アーチから放射状のハンガーを介して吊り下げられているという特徴があります。アークはデッキに接続されずにデッキを横切ります。

2008 年に開始され、納入は 2010 年に予定されています。

歴史

アンジェの路面電車

アンジェ市に路面電車が設置されたのは初めてではなく、すでにポン・ド・セなど大都市圏の特定の町にサービスを提供するネットワークがあり、その開通は 1896 年に遡ります。しかし、第二次世界大戦後、放棄されました。当時革新的だと考えられていた技術であるバスを支持しました。少しずつ新しい公共交通機関が都市のさまざまな主要路線の路面電車に取って代わり、路面電車が市内を最後に走行したのは 1949 年 4 月 30 日で、その後鉄道施設は撤去されました。

しかし、1990 年代に市は公共交通機関の利用が減少し、自動車交通量が増加しました。新しい路面電車路線の実現可能性調査は 2000 年に開始されました。最初の路線のルートと建設の開始、および 2 番目の路線の検討は、2003 年にアンジェ都市圏評議会とアンジェ交通組合によって同時に承認されました。アンジェ市の都市旅行計画の採用として。アンジェ・ロワール・メトロポール都市圏コミュニティー (alM) とプロジェクト所有者の代理人である TSP グループは、プロジェクト管理コンペの結果、2006 年 8 月に、Egis JMI と関連するグループ (代理人) である建築事務所 AOA が提示したプロジェクトを選択しました ( Lavigne-Ehéron）、造園業者の Avena、そしてしっかりとした Ece環境。

公益事業宣言は 2007 年 1 月に署名され、同年に工事が開始されました。最初の路線は、アヴリーユの町とロズレ地区にサービスを提供し、アンジェの中心部と大学病院センター（ 5,700人の雇用を抱える集積地域最大の雇用主）を通過する予定で、全長12キロメートルで、その上に25の駅がある。広まる。列車の建設を担当するのはCitadisモデルを持つアルストム社で、ネットワークはコトラ（ケオリス）によって運営される。

路面電車と土手の線路

メイン川と岸辺の小道

メイン川の路面電車の横断と、岸辺の 4 車線道路に面した路面電車の相対的な位置は、議会、都市部、アンジュバン住民の間の軋轢の原因となった。最もデリケートな問題は、2005 年時点ではまだ 4 車線道路の決定的な運命が確立されていなかったメイン川岸の都市再征服プロジェクトに関するものであり、これら 2 つのプロジェクトに対して長期的に信頼できる一貫した解決策を見つける必要がありました。 。この重要な選択の間、アンジェの北側バイパスは実施されず、A11 経由のパリ– ナント軸上のアンジェの道路交通を削減、あるいは遮断することさえ考えられず、これによりフランス政府の行動範囲はさらに縮小した。デザイナーたち。最後に、環境目的で都市中心部の交通渋滞を緩和するという政策は、エコロジーを最も懸念する人々に、川岸のような交通量の多いルートでの自動車の通行を明示的に制限することを奨励しました。

当初のプロジェクトには、橋と RD323 の交差点にロータリーが含まれており、路面電車と自動車の通行が可能になりました。しかし、これは上記の問題に対する決定的な答えを提供するものではなく、歩行者と自転車の横断は満足のいく安全保証を提供しませんでした。 2006 年 1 月 16 日に行われたアンジュヴァン選出の議員とその仲間の国民との間の協議では、バス シェーヌ橋のホッパーやリニー通りの遊歩道のホッパーと同様の都市ホッパーの解決策が取り上げられました。これは、メイン州の銀行プロジェクトに対するより可逆的な解決策です。しかし、この提案は選挙で選ばれた議員らによって反論され、追加費用が600万ユーロかかると主張した。

名前の選択

「コンフルエンス」という名前は、1523 年のアンジュバン家から送られた約 3,000 件の提案を分析した後、選挙で選ばれた役人、住民、団体の代表者からなる陪審によって最終的に選ばれました。

アンジェ市長のジャン＝クロード・アントニーニは次のように宣言しました。 「この名前は、両岸のつながりの象徴であり、アンジェの街が根付いている陸と水の二重の合流点を完璧に表しています。」これは、アンジェの北でメーヌ川を形成するサルト川、マイエンヌ川、ロワール川の合流を暗黙的に想起させます。