導入
| メイン銀行 | |
|---|---|
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| 状況 | |
| 連絡先詳細 | 北緯47度16分57秒 東経0度19分57秒/ 47.2825 , 0.3325 |
| 国 | フランス |
| 地域 | ロワール地方 |
| 市 | アンジェ |
| 近所 | 市内中心部（アンジェ） |
| 保持 | 北部アンジェバイパス |
| 達成する | アトランティック・アベニュー |
| 形態学 | |
| 親切 | 銀行 |
| 長さ | 4000m |
| 幅 | 300m |
| エリア | 300万㎡ |
| 歴史 | |
| 古い名前 | 土手沿いの小道、 メイン州の海岸。 |
| ランドマーク | アンジェ城、 ポーランド国王の家、 サンジャン病院 アンジェ大学病院、 ツール・ド・ラ・オート・シェーヌ。 |
| 保護 | Natura 2000 (サントーバン島の非都市化地域用) |
メイン川の岸辺は、アンジェのメイン川岸に位置する 300 ヘクタールの公共スペースです。左岸には高速道路D323（旧RN23ナント方面）があり、中心部を経由して市の北と西を結んでいます。右岸にはアンジェ大学病院、ロシュフコー広場、ドゥートル地区があります。この地域を修復するプロジェクトでは、埠頭に簡単にアクセスできるように高速道路を改修し、2030 年までに堤防を埋め立てることが計画されています。ナチュラ 2000 に分類されているサントーバン島とメイン湖の間に位置するメイン川の岸辺は、アンジェ市の西部と東部を繋いでいます。
歴史的
銀行は紀元前 40 万年以来植民地化されてきました。 2000年代にメイン川の河床で青銅器時代の剣が発見されたことで、紀元前であることが証明された。
アンジェ市は長い間、激しい川の活動に見舞われ、古い港であり、ゲランドからパリへ塩を輸送するための必須の通路でした。 4 つの川の合流点に位置するため、 20世紀初頭までは河川交通に有利でした。
1960年代の自動車の発達に伴い、川の左岸に高速道路を建設することになった。
開発プロジェクト
パリからメイン川左岸のナントまでの高速道路の状況が変更されたことを受け、堤防の修復が優先事項となっています。
A11 によるアンジェの北バイパスの完成により、この場所の改修が可能になりました。この都市計画プロジェクトは、アンジェ川を渡る川沿いの 300 ヘクタールとサン・セルジュ地区の一部に関係しています。目的は、4 車線の高速道路を都市の大通りに変え、銀行へのアクセスが容易になることです。
2010年現在も住民参加による検討段階にある。国際コンペティションが開始され、ビジョンに住民の考えが反映されます。このプロジェクトには、国際的に有名な建築家や都市計画家からなる 8 つのチームが集まり、そのほとんどが水路を含む都市計画プロジェクトに参加しています。
- クリスチャン・デベラーズ (1998年都市計画グランプリ)
- ベルナルド・ライヒェン（2005年同賞受賞者）
- デビッド・マンギン(2008 年優勝者)
- ジャクリーン・オスティ (2005 年風景賞)
- In Situ (1997 年の風景トロフィー)
- Christine Dalnoky (2001 年バルセロナ景観ビエンナーレ賞)
- フレデリック・ロラン（1982年にパリ美術アカデミーで建築部門の第一回グランプリ、2001年に台湾で建築部門の国際賞を受賞）
アンジェ・ロワール・メトロポール地域社会は、2011 年中に最終的に優勝プロジェクトを決定するために都市計画担当者の 3 つのチームを選出します。
