「王のために作られ、王が決して購入したことのない車」であるブガッティ ロイヤルは、自動車の歴史の中で最も有名な車の 1 つです。ロールス・ロイス（現在200万ユーロ）の3倍高価で、イスパノ・スイザやデューセンベルグを上回っていました。
この記念碑的なプロポーションの車のラジエーター キャップはレンブラント ブガッティによって作られました。
ロワイヤルは 7 台のみ製造され、そのうちエットーレ ブガッティの生涯に販売されたのは 3 台だけでした。
プロトタイプ
エンジン：8気筒。 14.7リットルインライン（A×C：125×150mm）
シャーシ：ホイールベース4.60m
このプロトタイプには41.100という番号が付けられ、4 つの連続したボディを装着しました。
- 魚雷 (パッカードから回収された車体)
それは事故で破壊されました（エットーレ・ブガッティがハンドルを握っていました）。
市販車6台
エンジン:
- 8気筒。オンライン
- 12,763リットル（A×C：125×130mm）
- 1幕。シリンダーごとに 3 つのバルブ
- シングルキャブレター1 台、ブガッティのエンジン用にカスタムビルド
- コンプレッサーなし
- 推定出力: 1700 rpmで300 hp
- このエンジンはタイプ 35 の「グランプリ」エンジンに似ていました (例外的に排気量が異なります…)。
シャーシ：ホイールベース4.26m
最初の量産シャシーにはプロトタイプと同じ番号が付けられていたため、ラ・マルクの歴史家の間で混乱が生じました。
それらはまだ存在します。ナポレオン クーペとパーク ワード リムジンは、ミュルーズのシュルンプフ美術館で見ることができます。
41,100
この車「クーペ・デュ・パトロン」はエットーレ・ブガッティの専用車でした。ナポレオンクーペとも呼ばれます。 （現在ミュルーズのシュルンプフコレクションに展示中）
41.111
ジャン・ブガッティのもう一つの傑作、エスダース・ロードスター。
シャシー 41.111 の2 番目のオーナーは、ジャン ブガッティの崇高な車体を解体させ、コーチビルダーのビンダーが作ったパトロン クーペの粗悪なコピーと交換させました。ロードスターを取り外した後、バインダーはそれを自分の作業場に保管しました。この傑作は残念なことに、戦争中または戦争直後に破壊されました。
エスダース ロードスターに関するちょっとした逸話: アルマンド エスダースは夜間に運転したことがなかったので、ブガッティにロイヤルをヘッドライトなしで納車するよう依頼しました。ビンテージ写真では常にそのように写っています。シュルンプフ美術館に展示されている復元品には灯台が描かれていることもあります。これは間違いではありません。ブガッティは確かにエスダーズ ロードスターにヘッドライトを装備していましたが、これらは取り外し可能でした（ブガッティは、分解したヘッドライトを保管するための箱さえ提供していました）。なぜなら、たまたまエスダーズのドライバーが夜間に車を持ち帰らなければならなかったのです。上司は電車で帰宅しました。
41.121
ワインバーガーによるコンバーチブル。
41.131
パーク・ワードのリムジン。
41.141
ケルナー著『コーチ』。
41,150
EB によるダブル馬車スタイルのサルーン。
7代目ロイヤル
シュルンプフ兄弟は、ブガッティ工場閉鎖後に購入した部品の一部として本物のシャーシとブガッティ鉄道車両のエンジンを使用して、エスダース ロードスターの再構築に着手しました（ブガッティ鉄道車両はわずかに改造されたロイヤルのモーターによって駆動されていました）。車体はジャンの図面と当時の技術に従って仲間たちによって作り直された。エスダース ロードスターのこの復元品は、ブガッティのワークショップから出たものではありませんが、ラ マルクに値するものであり、シュルンプフ博物館で見ることができます。