ダージリン ヒマラヤ鉄道–トイトレインの愛称 – は、インドの西ベンガル州にあるニュー ジャルパイグリとダージリンを結ぶ鉄道路線です。ユネスコの世界遺産に登録されています。レールのゲージは2 フィート、つまり 61 センチメートルです。
歴史的
当時東ベンガル鉄道会社の代理人だったフランクリン・プレステージが、シリグリとダージリンを結ぶ鉄道路線を開発するための詳細な提案をベンガル政府に提出したのは 1878 年のことでした。その後、副知事のアシュリー・イーデンは、この計画の実現可能性と政府と国民がこの路線から得られる利益を確認する委員会を任命した。このプロジェクトは 1879 年に承認され、同年に建設が始まりました。翌年、路線はティンダリアに到着した。 1881 年 7 月に全線が開通し、ダージリン ヒマラヤ鉄道会社という名前でシリグリとダージリンを結びました。海抜121メートルから2076メートルまで82キロメートル（51マイル）を結ぶこの路線の工事費は175万1000ルピーに達する。
その後、路線はシリグリからキシャンガンジまで延長され、1915 年にはティースタ渓谷のカリンポンまで延長されました。ただし、シリグリからキシャンガンジまでの区間は後に普通線に置き換えられる予定である。 1950 年、地滑りによりシリグリ駅とゲイレ コーラ駅間の路線が大きな被害を受け、再開されることはありませんでした。
電車
当初の乗用車はキャンバス屋根の小型四輪車で、座席として木製のベンチが 2 つ付いていました。その後、26フィート（約8メートル）の車両も導入される予定だ。ダージリン ヒマラヤンの蒸気エンジンは、シャープ & スチュワートによってこれらの特定の条件に合わせて特別に設計されました。 1915 年以来、乗用車の製造と修理を行う工場がティンダリアに設立されました。
このラインは技術の至技であり、標高差約 2,000 メートルを 82 キロメートルで登ります。エンジニアはアゴニー ポイントのようないくつかのループを使用する必要があります。トラックは円を描き、橋の上を通過します。 Z 字型の反転 (ジグザグ反転)。ただし、トンネルはありません。
引用
- シリグリに到着すると、とても細い、とても細い、一対のレールの上に、とてもかわいい、とてもかわいい機関車が見えます。何と言うか、ポニー機関車が小さな列車に連結されています。 (…)
- サイズに合わせて調整された非常に小さなワゴンがそこにあります。
- 最後に、ランニング ボード (いわば) が表示されるかもしれません。イタチでもいざというときには使えるかもしれない。
- 照明も計画しました。しかし、ランプがありません。ソケットから判断すると、それがどんなに小さくても、やはり何も照らさないでしょう。
- アンリ・ミショー「アジアの野蛮人」ガリマール
