1996 年末、1993 年にメーカーのカロザを買収したルノー VI は、自社のネットワークで販売する車両、フランス市場向けにレクレオと呼ばれる C 935E の輸入を開始しました。 RVI は現在、学校輸送に特別に適合した車両を保有しています。この最初のバージョンの Récréo は 11.35 メートルです。排気量10リットルのRVI MIDR 06.20.45エンジンが搭載されており、256馬力を発生します。
Verney や Kéolis などの大手輸送グループは Récréo を採用し、本物のスクールバスになるようにカスタマイズしています。そのため、視認性を高めるための反射ストリップ、後退用の後部動き検出器など、アクティブおよびパッシブの安全装置が取り付けられています。
Récréo の次のバージョンは、革命というよりむしろ進化です。このバージョンはより合理的です。急峻だったリアフェイス上部が真っ直ぐになる。これにより、追加の座席列の設置が可能になり、数か月前にジャンプシートが禁止されたため、これは歓迎されています。規制の変更は車両の装備に直接影響を与えます。ちなみに、リアウィンドウの高さは 4 分の 1 減少します。
アイリスバス時代のレクレオ
Récréo の成功を実証する必要はもうありません。アイリスバスは車両を近代化します。高さは 11.99 m に延長され、フロントガラスの上部にクリアランス ライトが装備され、シートベルト (義務化されました) が装備され、ユーロ 4 基準を満たす 228 kW Iveco Cursor 8 エンジンが搭載されています。
Récréo の現在のバージョンは C 954E から派生したものです。 Récréo には、11.99 メートル (乗客 59 人) と 12.72 メートル (乗客 63 人) の 2 つの長さが存在します。車両の全体的な美学は、特に接着窓の採用のおかげで、車両のデビュー以来大幅に進歩しました。
2006 年にアイリスバスは、新しいクロスウェイ線とアーウェイ線の客車の外観を帯びた新しいバージョンのレクレオを発表しました。 ‘
