SEI タイプの交換局は、コンポーネントの供給の持続可能性を確保し、コストを削減することを目的として、LGV 地中海局向けに実施された技術開発の成果です。
- 設置とそのメンテナンス、
- 設置の調査、テスト、変更の手順を自動化することによる実装調査。
このシステムは、現在 Nord-Europe LGV で提供されている機能を単一の均質なITシステムに統合します。
- 軌道機械伝送システム (TVM 430)、
- PRCI-MCKT、
また、各ステーションで、ある処理ユニットから別の処理ユニットへの定期的かつ手動による切り替えを回避することで、動作条件を改善することも可能になります。この操作は、対象地域に交通がない場合に今日実行する必要があります。
メンテナンスに関して、SEI は、障害のあるコンポーネントの位置を提供する統合メンテナンス支援システム (診断支援) を備えています。このシステムはリモートから表示でき、リモート監視と連携できます。
保守性の観点から言えば、SEI は一定数の場合において、列車の循環に関する介入、特に保守に関する完全な透明性を認めていない。ただし、冗長性により、特定のインシデントの場合には交通の中断を回避することが可能になります。
現時点では、テスト期間外 (説明: 3 つの SEI のうち 2 つの SEI が動作する必要があり、2 つの十分に分離されたチャネルがありません) はローカル制御で SEI を動作させる予定はありません。したがって、次のものによってリモート制御されます。
- SNCI (リヨンの CCT) (交換局を参照)
- MISTRAL システム (マルセイユ サン シャルルのポスト 1)。