フランスの高速路線のリスト – 定義

導入

2009 年 9 月の TGV ネットワーク
青と赤：高速回線
黒: TGV が運行するクラシックな路線
点線：2009年までにサービス開始予定

フランスでは、2007 年 6 月 10 日現在、 1,847 kmの新しい路線が運行されています (LN1パリ– リヨンから LN6 パリ – ボードルクールTGV Est)。これは、2007 年半ばの時点で運行中の鉄道路線の約 6% (電化路線の 12%) に相当します。グルネル・ド・ラン環境中、政府は 2020 年に向けて2,000 kmの新しい高速鉄道を建設し、2030 年にはさらに 2,500 km を建設すると発表した。

ラインの建設コストが高いため、これらのインフラストラクチャの開発は比較的制限されています。高速路線の延伸や完成がないため、TGV は多くの大都市に到達するために、時速 160 ～ 220 km の範囲の速度で在来線または改良路線を走行し続けなければならないことがよくあります。 2009 年にはレンヌ、ボルドー、モンペリエ、ストラスブールがこれに該当し、現在の LGV Est はボードルクールに停車します。

フランスの高速鉄道の歴史

時系列順に

• 1981:サン＝フロランタン – リヨン – サトネ – キャンプ (LGV Sud-Est第 1^{セクション}は 1981 年 5 月 22 日に開設)
• 1983年:パリ・リヨン – サン・フロランタン (LGV Sud-Est第2^{セクション}は1983年4月25日に開設)
• 1989年:パリ・モンパルナス – コートラン – コネレ – ル・マン: LGV アトランティックのブルターニュ支社
• 1990:コートラン – サン ピエール デ コルプ – モン: LGV Atlantique のアキテーヌ支社
• 1992:モンタネーからサンカンタンファラヴィエまでのリヨン東部バイパス (LGV ローヌアルプ北部区間は 1992 年 12 月に開通)
• 1993年:パリ北駅 – リールフランドル駅 (LGV北駅は1993年5月18日に発足)
• 1993:リール ヨーロッパ – カレー フレトゥーン (LGV 北から海峡トンネルまでが 1993 年 9 月 26 日に開通)
• 1994年：リヨン・サンテグジュペリTGV – ヴァランスTGV（LGVローヌ・アルプ南部区間）
• 1994:パリ東部バイパス (LGV 東部相互接続、ヴェマール-クーベール)
• 1997:リール・フランドル – ベルギー国境(ブリュッセル方面) が 1997 年 12 月 10 日に開通
• 2001:ヴァランス TGV – マルセイユ – サン シャルル間、アヴィニョンの西でマンデュエル (ニーム) 方面に分岐 (LGV 地中海)
• 2007:パリ東 (ヴェール・シュル・マルヌ) – ボードルクール・アン・モゼル (東ヨーロッパ LGV の^{第 1}セクション、2007 年 3 月 15 日に開設。2007 年 6 月 10 日から運行されており、ランス間は 45分、メスまたはナンシー間は 45 分)パリからは1時間30分、ストラスブールまでは2時間20分）。

パリからの所要時間

• 2009:ペルピニャン – フィギエール線 (スペイン) が 2004 年から 2009 年にかけて民間コンソーシアムによって建設され (特にピレネー山脈を横断する新しいトンネルの掘削を伴う)、当初は 2009 年に予定されていた試運転が 2012 年に延期された。

行ごと

建設中の路線一覧

• LGV ラインローヌ(東支線): 最初のセクションは 2006 年 7 月から建設中です。すべての資金調達が完了しないまま建設が開始されたため、ミュルーズと西10 kmに到達するために東側の50 kmの 2 番目のセクションが欠落します。ディジョンに入る側。 2011 年に稼働予定。
• 東ヨーロッパの LGV (最終段階): 工事は 2010 年夏に開始されました。この段階の建設により、パリとストラスブール間の所要時間は約 30 分短縮され、総移動時間は 1 時間 48 分になります。これは、ストラスブールから11km離れたボードルクールとヴァンデンハイム（バ＝ラン）間の106kmのLGVの建設に関するものである。一方、ストラスブール、ドイツ、スイス行きの列車は、伝統的なメッツ ​​- ストラスブール線のボードルクールジャンクションから時速 160 km で運行しています。稼働は第1段階から9年後の2016年3月に予定されている。