LGV ラインローヌ – 定義

ラインローヌLGV
長さ140キロ
試運転2011年に予定
間隔標準
チャンネル複線
所有者フランスの鉄道
オペレーターSNCF
電化2×25 kV 50 Hz
シグナリングETCS
トラフィックの種類TGV
裕福なライン
主要駅TGVベルフォールモンベリアル駅、TGV ブザンソン駅

地理

ラインローヌ LGV はオリジナルのプロジェクトです。東支線(ディジョンとミュルーズ間の新路線)の南北と東西の二重機能のおかげで、ヨーロッパの2つの主要な対角線を含む、異なる次元を含むフランス領土内での接続を確立することが可能になります。地域、国家、ヨーロッパ — 自然に補完的である:

  • ドイツ、スイス北部、フランス東部、ソーヌ渓谷とローヌ渓谷、そしてカタルーニャからニースに至る地中海弧の間を南北に貫いています。
  • ロンドン、ブリュッセル、リール、イル・ド・フランスとブルゴーニュ、フランシュ・コンテ、アルザス南部、バーデン南部、ドイツ語圏とフランス語圏のスイスを東西に結ぶ。

フランスの21の大都市圏のうち合計12の都市圏がこのプロジェクトの恩恵を受けることになる。まず、プロヴァンスも忘れずに、アルザスからフランシュ・コンテ、ブルゴーニュ、ローヌ・アルプスを経由して、アルザスからラングドック・ルシヨンに至るライン・ローヌ・地中海軸上の地域である。アルプ コート ダジュール、ミディ ピレネー、ロレーヌ

東西の次元では、パリとその地域、ノール・パ・ド・カレーに加えて、 TGV ラン・ローヌの権益があり、イル・ド・フランスの南に相互接続バーがあり、ブルターニュとペイ・ド・ラも含まれます。ロワール。

2011 年 12 月以降、毎年1,200 万人の旅行者が LGV ライン ローヌが提供するサービスを利用すると予想されています。

費用は 20 億 5,300 万ユーロ (2004 年 1 月時点の金額) です。ディジョン南部のペリニーでの高低差接続により、TGV だけでなく貨物列車もディジョン鉄道ジャンクションを通過しやすくなります。オーソン TGV 駅は、都市近郊サービスにも使用できる鉄道線でブザンソン ヴィオット駅に接続されます。

ラインローヌ LGV の建設は Réseau Ferré de France によって行われます。

 LGV ラインローヌ - 定義

フェーズ

TGV ライン ローヌ プロジェクトはいくつかのフェーズに分かれています。

  • ミュルーズからディジョンまでの東部支線 (ゲンリスからルッターバッハまで 190 km)、2 つの新しい駅が創設されました。
    • オーソン=デッスとオーソン=デッススのコミューンにあるブザンソンTGV。
    • ベルフォール モンベリアル TGV はメルーの町にあり、ベルフォールとモンベリアルの都市部を運行しています。ベルフォール-ビエンヌ線を介してスイスの鉄道網に接続されます。
  • 西支線、ディジョンを越え、モンバール近くの LGV に接続。
  • 南支店、ディジョンからリヨンまで。
  • 北部支店 (まだ仮説)、ディジョンからルクセンブルクまで。

東部支店はこれまでで最も進んだ支店です。

ヴィレ・レ・ポ (ディジョンの東) とプティ・クロワ (ベルフォールの南東) を結ぶこの東部支線の第 1 期資金調達プロトコルは、2006 年 2 月 28 日に署名されました。2005 年の準備作業の後、建設は完了しました。 2006年半ばに始まりました。このセクションの試運転は現在2011 年に計画されています。最初の「公式」起工式は 2006 年 7 月 3 日にヴィラーゼクセルの町で行われました。

この町には東部支店の作業拠点があります。この作業拠点には、LGVの建設に必要なすべての機材と人員(3,000人)が集結する。主に旧SNCFルアー~ルーラン・レ・フォルジュ線(1986年廃止)とルアー駅からの鉄道経由で設備が供給される。この供給線は、RD486 を経由してヴィラーゼセルの町の入り口まで古い線路のルートをたどります。この道路を渡って町を迂回して工場基地へ向かうことになる。 LGV の建設が (2011 年までに) 完了すると、供給線はヴィラーゼクセルの町を迂回するための RD486 の道路迂回として機能します。

このプロジェクトは、現在 23 億 1,200 万ユーロをかけて 148 km の新線を建設するものです。資金調達(車両を除く)は以下の通り。

  • RF: 642
  • スイス: 66
  • ブルゴーニュ: 131
  • フランシュ=コンテ: 316
  • アルザス: 206
  • ステータス: 751
  • 欧州連合: 200
 LGV ラインローヌ - 定義

移動時間

東部支店の第 1フェーズが完了した後の移動時間は次のようになります。

  • ミュルーズ-パリ: 今日の3時間と比較して2時間30分
  • ミュルーズ~リヨン:2時間25分、今日は3時間45分
  • ミュルーズ~ディジョン:今日の2時間40分と比べて1時間10分
  • ストラスブール~リヨン: 今日の 4 時間 35 分と比較して 3 時間 15 分
  • モンベリアル~パリ: 今日の 3 時間 30 分と比較して 2 時間 20 分
  • モンベリアル – ディジョン: 午前 12:50 と今日の午前 2:15
  • ベルフォール~パリ: 今日の 3 時間 50 分と比較して 2 時間 20 分
  • ベルフォール – ディジョン: 午前 12:50 と今日の午前 2:15
  • ディジョン-フランクフルト: 今日の6時間30分と比較して3時間30分
  • ディジョン~ストラスブール: 今日の 3 時間 35 分と比較して 2 時間 10 分
  • ブザンソン~マルセイユ:3時間35分、今日は4時間15分
  • ブザンソン~チューリッヒ: 今日の 3 時間 25 分と比較して 1 時間 55 分
  • パリ~チューリッヒ: 今日の 4 時間 30 分と比較して 3 時間 45 分
  • パリ~バーゼル: 今日の 3 時間 20 分と比較して 2 時間 50 分

最終的に(東部支線と南部支線の完全な)所要時間は、ストラスブールとリヨン間の所要時間は 2 時間 05 分、ストラスブールとマルセイユ間の所要時間は 3 時間 15 分になります。

 LGV ラインローヌ - 定義
  1. Nuus – afrikaans
  2. The – – – – – ancien anglais
  3. خبر (إعلام) – arabe
  4. ܛܐܒܐ – araméen
  5. Noticia – asturien
  6. Xəbər – azerbaïdjanais

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