コベントリー クライマックスは、1940 年代から 60 年代にかけて産業用エンジンを製造していた英国の工場です。クライマックスはレーシングカーのエンジンメーカーとしても有名で、1960 年代にはフォーミュラ 1世界チャンピオンカーに 4 回動力を供給しました。
FWという文字は「フェザーウェイト」の略称です。クライマックスレーシングエンジンは、人が引っ張る必要があった消防ポンプ エンジンから設計されたため、実際に非常に軽量でした。非常に高価でしたが、非常に信頼性がありました。実際、ポンプ モーターは、数日間、場合によっては数週間にわたって、加熱せずに最大のパフォーマンスで始動し、動作する必要がありました。しかし、コベントリー クライマックスはレース専用のエンジンを開発しました。最初は FPF、次に伝説的な 2 度の F1 世界チャンピオンである FWMV V8 でした。
1963 年に会社はジャガーに買収されました。コベントリー クライマックスは 1966 年にレーシング エンジンを放棄しました。1500cc での F1 の終焉と、非常に複雑で非常に高価なフラット 16 FWMW の失敗により、この小さな会社は競争で生計を立てることができず、業界で発展することができなくなりました。同時に産業用エンジンメーカーとしての歴史的な活動も続けています。 1966 年、エンジン メーカーは 3000cc レーシングエンジンを開発するには遅すぎたため、FWMV V8 から 2000ccエンジンを推測することしかできませんでした。有名なDFVとともにイギリスのモータースポーツ界を引き継いだのがコスワースだった。その後、クライマックスは軍用にディーゼルを製造し、特に戦車で使用されました。
現在でも、多くのクライマックス エンジンが歴史的なレーシング カーに使用されています。
レーシングエンジン
FPF 2.0 (1957-1958)
FPF 1.5 (1957 ～ 1963 年)
- 直列4気筒アルミブロック
- 排気量: 1500 cm3
FPF 1.9 (1958)
- 直列4気筒アルミブロック
- 排気量: 1900 cm3
FPF 2.2 (1958 ～ 1961 年)
- 直列4気筒アルミブロック
- 排気量：2,207cm3
- パワー: 220馬力
- エンジン回転数：6,750rpm
FPF 2.5 (1958 ～ 1960 年)
- 直列4気筒アルミブロック
- 排気量: 2,495 cm3
- パワー: 240馬力
- エンジン回転数：6,750rpm
FWMV (1961 ～ 1966)
コベントリー クライマックス 2.0 V8 (1966-1967)
- 8 つの V シリンダー、1.5 V8 は構造上の可能性を最大限に発揮するために再穴あけされました。
- 排気量：2,000cm3
コベントリー クライマックス 2.7 L4 (1966 年から 1969 年)
- 直列4気筒
- 排気量：2,700cm3
- パワー: 345馬力
その他の有名なエンジン
- FWA: モーター ポンプ、4 シリンダー、シングルカムシャフトから派生したブロック。 1098 cm3、約 70 ～ 80 馬力のパワー
- FWB: FWA から派生したブロック、変位 1460 cm3、出力約 100 馬力
- FWC: FWA から派生したブロック、750 cm3、耐久レース(ル マン 24 時間) に使用
- FWM: 海軍エンジンから派生した 750 cm3 ブロック。 FWMA、ダブルカムシャフトとしてレースで使用
- FWE: Lotus Elite 14用に設計された 1216 cm3 の FW から派生したブロック
- FWMW: 1500 cm3 16 個のフラット シリンダー、220 馬力からなる非常に複雑な F1 ブロックプロジェクト。決して大量生産されない