フレットナー Fl 282 コリブリは、第二次世界大戦中にドイツでアントン フレットナーによって製造された偵察および観測ヘリコプターです。
その主な特徴は、V 字型に配置されたマストが共通のトランスミッション ボックスによって駆動される 2 つの噛み合う 2 ブレード ローターで構成される推進および揚力システムでした。
技術的特徴
その建設は、おそらく Fl 265 という前任機に基づいて 1939 年に始まりました。最初の自由飛行は1941 年 10 月 30 日に Fl 282 V2 プロトタイプによって行われ、V3 プロトタイプは 1943 年 4 月末に高度 3,800 m に到達しました。
これは海軍の建物から発展するように設計されていました (Fl 282 U バージョンは潜水艦からも使用される予定でした)。
1943 年 12 月 23 日付の最初の暫定テクニカルシートには、Fl 282 B-0 と Fl 282 B-1 の 2 つの亜型が記載されています。 B-0 バージョンでは操縦席は流線型ではありませんでしたが、B-1 バージョンではプレキシガラス製のキャノピーが装備されていました。セルはキャンバスで覆われた金属チューブでできていました。操縦は集合的および周期的なピッチコマンドによって実行されました。ヘリコプターモードからジャイロプレーンモードへの切り替えは手動でした。エンジンに障害が発生した場合、ジャイロプレーン モードに自動的に切り替わります。搭載型には、それぞれ 5 kg の軍用弾薬 2 発を搭載する爆弾倉と発煙浮標が装備されていました。また、迅速な離陸を可能にする爆発性ドッキングボルトも装備されていました。観察用のバージョンには後部座席があり、観察者はローターマストにもたれかかりました。
生産
ドイツ海軍は対潜水艦戦や海上（特に地中海で機雷敷設艦「ドラッヘ」に乗って）で戦死した乗組員の救出用にいくつかのバージョンをテストし、合計110隻を発注したが、能力不足のため建造されなかった。その後、陸軍(Heer) は 1943 年に最初に最大 1,000 枚の調達を希望しましたが、ドイツ空軍は他の装備の生産能力を妨げたくなかったため、同年末に注文はキャンセルされました。
戦後
2 台は戦勝品として米国に譲渡され、カマン社によって使用されました。 3 番目の主要構造と上部ギアボックスは現在、英国コベントリーのミッドランド航空博物館に展示されています。
- 航空ポータル
- 軍事史ポータル