導入
アンジャン・モンモランシー | |
|---|---|
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| 国 | フランス |
| サービス提供都市 | アンジャン レ バン (モンモランシー) |
| 歴史的 | |
| 試運転 | 1897 ～ 1908 年 |
| リギャップ | 1908年 |
| 電化 | 1897年 |
| 終わりに | 1908 ～ 1935 年 |
| ディーラー | トラム会社。モンモランシー アンギャン サン グラシアン (MSG) トラム会社。パリ周辺の整備士 (TMEP) ノール パリジャン電気軌道会社 (NP) トラム。パリとその部門のセーヌ川 (TPDS) STCRP |
| 技術的特徴 | |
| 長さ | 6km |
| 間隔 | メーターゲージと 通常の方法 |
| 最大の勾配またはランプ | 90パーセント |
| チャンネル数 | 単車線 |
| 渋滞 | |
| 所有者 | 部セーヌ・エ・オワーズ出身 |
アンギャンからモンモランシーまでの路面電車は、セーヌ エ オワーズ (現在のヴァル ドワーズ) にあるサン グラティアンとアンギャン レ バンとモンモランシーを結んでいたかつてのフランスの路面電車です。このメーターゲージの路線は 1908 年まで、その後は長さ 6,436 メートルの標準軌が 1897 年から 1935 年まで運営され、その後廃止されました。
起源
モンモランシーの町はかなり急な丘の上に位置しているため、 19世紀末にはごく自然に鉄道路線から避けられていましたが、そこに建てられた裕福な別荘の所有者に高く評価された休暇の場所になりました。 1866 年以来ルフロン家だけが町に奉仕していましたが、不十分でした。
これが、1896 年 12 月 17 日にセーヌ エ オワーズ県の旧県から、アンギャン レ バンを経由してモンモランシーとサン グラティアンを結ぶ路面電車の建設に関する利権がガロティ氏に与えられた理由です。これはモンモランシー – アンギャン – サングラティアン路面電車会社 (MSG) に取って代わりました。
この路線の建設工事は、ベルギーの男爵エドゥアール・ルイ・ジョセフ・アンパンが所有していた会社総合鉄道(CGT) によって実施された。アンパンは、子会社である CMP を通じてパリの地下鉄を運営することで有名になった。
この路線は 1897 年 10 月 28 日にモンモランシーからアンギャンまで開業し、1901 年か 1902 年に長さ 1 km のサングラティアンまで延長されました。
設備
この車両基地はモンモランシーのロージュ通りに位置し、24 台の車両を収容できる 8 線の車両基地と、元々はそれぞれ 100 kW のトムソンダイナモに接続された 2 台のコーリス蒸気エンジンからなる電気工場を備えていました。ウォーカー ダイナモを運転する 3 番目のグループがすぐに追加されました。
トレース
6436 から、ペリシエ広場の下、モンモランシーのハラ通りの起点までのメーター ゲージの線は、ジャンヌ ダルク通りとサン ヴァレリー通りを通り、オランジュリー通り、シェノー通り、デュ通りの急な坂道を通ります。寺。
このようにして、デパール通りを経由してアンジャン レ バン駅に到着し、この町でメインストリート(現在のジェネラル ド ゴール通り) を通り、アンギャン湖沿いを走り、90 度曲がってセーヌ川に残ります。エ・オワーズは、rue de l’ étang （おそらく現在のBoulevard du Lac）を経由して、終点のSaint-Gratien市庁舎に到着しました。
この路線は単線で、路面電車が横断できるように約 500 m ごとに交差点がありました。軌道は車道の片側に設置され、36 kg/m のレールが使用されました。