導入
セルジー県は、1970 年にアンリ・ベルナールによって建設されたヴァル・ドワーズ県を中心に発展する最古の新市セルジー・ポントワーズの地区です。
セルジーの新しい町は、土地区画も地方道路も何も残していない農地の敷地に 1960 年代半ばから建設されました。開発者は、それまで存在していた土地利用との連続性を持たずに、無の状態で都市を設計しました。
新しい町の起点は、セルジー・ポントワーズの町の中心を構成する県域であり、スラブとして扱われる。
県地方の起源
1961 年から 1969 年までパリ地方区の総代議員を務めたポール ドゥルーブリエは、パリ周辺の領土計画の起点となり、ニュータウンはそのツールの 1 つです。 1966 年に彼はベルナール・ヒルシュをセルジー・ポントワーズの計画部長に任命し、1975 年までその職に留まりました。主な都市計画担当者、つまり彼に主な方向性を与えたのはクレマン・ノエル・ドゥアディでした。他の建築家や都市計画家もこのプロジェクトに協力し、特に県地区のクロード・ヴァスコーニとジョルジュ・パンクレアックがそのプロジェクトに参加した。
都市計画の習得
新しい都市の動機となった主要な目的の 1 つは、平凡な都市計画の拒否でした。郊外の悩みの種と考えられていたのは、パリの急速な都市化に巻き込まれた地方自治体のバランスを破壊した、無秩序に確立された郊外住宅でした。
大規模な複合施設は、住宅のより調和のとれた展開を考慮した都市成長の制御された拡大の始まりでした。しかし、この規制にはすぐにインフラ、設備、雇用の開発政策が伴う必要がありました。
当時、この種の都市計画に実際の失敗は存在しなかったため、新しい都市は大規模複合施設の失敗に対する解決策ではありません。それどころか、彼らはこの都市政策の旗振り役となっていますが、その方法はより深く、よりグローバルで、より多様化しています。
ニュータウンの目標は、都市エリアのバランスを再調整するための都市サービスの中心を構成し、郊外の真ん中に真の都市空間を開発することです。イギリスの都市計画家の例に倣って、都市のニュータウンと表現する必要があります。これらは、拡大したパリ市の新しい地区です。
外国のニュータウンの経験から、既存のネットワークと流れの外に新しい街を作ることは不可能であることが示されており、そのためニュータウンはパリへの貫通ルート上に設置されています。したがって、新しい都市は集積の自然開発区域に位置します。それらは集積の進化に伴い、制約することなく枠組みを与えます。
雇用に関する限り、英国のニュータウンの例は、単一の活動分野への依存が失敗の要因であることを示している。フランスの開発者は雇用の多様性を推進しています。
北西部部門では、いくつかの用地が検討され、いくつかの新しい町が計画されています。最終的には、単一の新しい都市が都市のこの部門の開発を集中させることになります。セルジーの台地と周囲の村々は保存されています。それは、パリから35キロメートル離れた、オワーズ川の最後のループの上にあるポントワーズ近くの住民のいない地域です。
古代の形の遺産
田園都市の遺産は、パリ周辺のニュータウンの一般的な配置方法においても重要ですが、都市計画者が都市と自然の間に確立しようとしている関係においても重要です。エベネザー・ハワードの原則のほとんどは維持されています。つまり、相乗効果を発揮するようにニュータウンと中心都市 (パリ) のネットワーク関係が維持されています。施設、公共サービス、活動場所の創設を通じた都市の大きな自治。大規模な公共スペースの開発。あらゆる収入へのアクセス。
コミュニタリアニズムを非常に指向した社会組織が奨励されており、これは当時の社会的願望と一致しています（私たちは60年代の終わりにいます）。これは社会的なプロジェクトです。新しい町の最初の住民は、近代的で刷新された社会の先駆者とみなされます。当時の広告によれば、セルジーの都市計画者たちの最初のオリエンテーションは、「都市生活の最も奥深い伝統に結びついた新しい生活様式、つまり家の近くで働き、坂道を滑り降りて湖で水浴びをし、外出する」というものだった。日曜日に田舎や海に行き、帰りの移動が悪夢にならないようにする。チケットを数週間前に予約せずに夕方に出かける。騒音に悩まされることなく中心地のエンターテイメントを楽しむ。車の運転や保管を自分の好きなように行う。子どもたちを危険なく学校に通わせたいという願いはあるが、この生活様式は、50年間にわたって子どもたちの成長が抑えられ、車には不向きな都市では姿を消してきたという点で、新しいものに過ぎない。
ポントワーズ・セルジーでは、自動車は便利な道具である本来の場所に戻されます。 »
特に都市の形態に関して、セルジー・ポントワーズは幸運なことに、新しい外国の町の経験から恩恵を受けました。反例や混合体験もあれば、セルジー・ポントワーズの都市形態に大きな影響を与えたものもある。
米国ニュージャージー州のラドバーンという町は、ネットワークの分布と組織に決定的な影響を与えました。ラドバーンは 1929 年に建設された町で、クラレンス スタインとヘンリー ライトによって設計された住宅は、子供が道路を渡らずに歩いて学校に通えなければならないという原則に応えています。歩行者用の道は水平を保っていますが、自動車用道から分離されています。
住環境に関しては、フィンランドのヘルシンキ近郊のタピオラという新しい町が決め手でした。タピオラは、建物の多様性と、現代都市と自然環境の成功した関係の一例でした。フィンランドの新しい町は、景観処理の多様性を考慮した土地開発に重点を置きました。