パリ-リヨン-地中海鉄道会社 – 定義

Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée は、一般に頭字語PLMで呼ばれ、SNCF が設立される前のフランスの私営鉄道会社でした。 PLM は、フランス南東部、特にコート ダジュール、プロヴァンス、セヴェンヌ、アルプスにサービスを提供しており、休暇旅行の際には卓越した会社でした。

PLM のパリ駅はリヨン駅でした。

歴史

会社の誕生

パリからリヨン、マルセイユまでの鉄道の研究は 1840 年代初頭に始まり、数多くのプロジェクトが設立され、多くの会社が設立されました。しかし最終的には、ルートを設定し、譲歩するのは国家である。

アヴィニョン – タラスコン – アルル – マルセイユ区間は 1843 年に認可され、工事は 1852 年まで続きました。

パリ – ディジョンのルートは 1844 年に決定されました。ルートはリヨンに向かって続きました。シャロン シュル ソーヌには 1851 年に到達しました。

工事は 1849 年にリヨン – アヴィニョン間で始まりました。 1856 年に完成しました。

より小さな支店も作成されています: ドールとブザンソンを経由するディジョン – ベルフォール、ドール – サラン、サンテティエンヌ – リヨンなど。

この路線は、パリ – リヨン – マルセイユという基本ルートで 1855 年にほぼ完成しました。ナポレオン 3 世によって借用されたため、「インペリアル」の称号が与えられました。

その後、いくつかの会社で共有され、最終的にリヨンから地中海鉄道会社(LM) と新しいパリからリヨン鉄道会社(PL) の 2 つの会社に合併されました。しかし、この状況は長くは続かず、1857 年 4 月 11 日に設立会社は解散され、1862 年から 1882 年までゼネラルディレクターを務めたポーリン・タラボによって PLM が設立されました。

拡張子

1867 年、PLM はキュロー – エクスレバン線とシャンベリ – モダーヌ線を買収しました。

すべてが皇統を中心としたままであるにもかかわらず、PLM は 1870 年に典型的な建物を備えた二次ネットワークの構築を開始しました。

1875 年、PLM はいくつかの中小企業を買収しました。

1876 年、PLM はアレス ベセージュ線を買収し、ロビアック ル テイユ線経由でアルデシュを開業しました。

1896 年、リヨン駅は 1900 年のパリ万国博覧会に向けて再建されました。

20^世紀

1920 年に内部危機が PLM を揺るがしました。経営陣とスタッフの間の意見の相違により、2 つの大規模なストライキが発生しました。

PLM は 1920 年代初頭に新しい機器を発注しましたが、トラフィックが再び戦前のレベルに達したのは 1928 年になってからでした。

1930 年代初頭に 2 つの主要な近代化工事が行われました。

• 1929 年、シャンベリ – サン ジャン ド モーリエンヌ – モダーヌ線とモン スニ鉄道トンネルが電化。
• パリ-リヨン動脈の強化。
• 1935年にオートライトユニットに移行。
• 鉄道車両、流線形の蒸気機関車、強力なディーゼル機関車の試験。

PLM は 1938 年に国営企業が設立され、最終的にSNCFに統合されました。

PLMライン

• パリ – リヨン、ネットワークの「帝国」動脈、非常に収益性が高い
• リヨン – マルセイユ
• セヴェンヌ線のアレス – ラ グランコンブ線、前の線と並行、エンジニアシャルル ドンブルによって設計
• マルセイユ – ヴェンティミリア
• ディジョン – ヴァッロルベ
• パライユ ル モニアル – リヨン (アゼルグ線)
• ヴィシー – リオン
• ニース – クネオ
• シャンベリ～サン・ジャン・ド・モーリエンヌ～モダーヌ（モーリエンヌ線）
• サン ジェルヴェ – シャモニー – ヴァロルシーヌ
• ディジョン – ブザンソン – ベルフォール

参考文献

• 『鉄道百科事典』 、フランソワ・ゲットとドミニク・ラジュネス、コートユ編集局 (1980)。 (ISBN 2-7207-0066)
• 「フランスの鉄道の最良の年」 、イヴ・ブロンカール、リーダーズ・ダイジェスト・セレクション (1997)。 (ISBN 2-7098-0889-7)
• SNCF とフランス鉄道の遺産、Flohic éditions (1999)。 (ISBN 2-84234-069-8)