導入
| 海洋の自由 | |
|---|---|
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| 親切 | クルーズ船 |
| 歴史 | |
| キールを置いた | 2004 年 11 月 9 日 |
| 打ち上げ | 2005 年 8 月 19 日 |
| 試運転 | 2006 年 6 月 4 日 |
| 状態 | サービス中 |
| 技術的特徴 | |
| 長さ | 338.77m（全長） 303.21m（展望台間） |
| マスター | 38.6m（喫水線） 56.0m（超長） |
| 下書き | 8.5m |
| トン数 | 154,407 GRT |
| 推進 | 6 ディーゼル ヴァルチラ 46 V12 発電機 @ 514 rpm 2 つの方位角を含む 3 つの ABB Azipod ポッド バウスラスター4基 |
| 力 | 4×12.6MW |
| スピード | 21.6ノット |
| 橋 | 15 |
| その他の機能 | |
| 乗客 | 4,370 |
| クルー | 1,360 |
| 造船所 | Aker Finnyards (トゥルク、フィンランド) |
| 船主 | ロイヤル カリビアン クルーズ ライン |
| フラグ | バハマ |
| 料金 | 9億4,700万米ドル |
フリーダム オブ ザ シーズは、ロイヤル カリビアン クルーズ ラインのクルーズ船で、2006 年 4 月に進水し、2006 年 6 月にカリブ海のクルーズに就航しました。
建造は、サン・ナゼールのアトランティック海兵隊のパートナーでもあるアルストム・マリーン社と協力して、フィンランドのトゥルクにあるアーカー・フィンヤード造船所で行われた。
この巨大なライナーは、3 つのユニットからなるフリーダム クラスのリーダーです。海洋の自由と海洋の独立が続いた。長さは 339 メートルで、世界最大の定期船の 1 つで、オアシス オブ ザ シーズに次ぐ世界最長の定期船であるクイーン メリー 2よりわずか 6 メートル短いです。ただし、この船は定期船の中で最大のトン数を持ち、クイーン メリー 2の 148,528 トンと比較して 158,000 トンです。サイズを上回る乗客定員とトン数により、フリーダム オブ ザ シーズは、わずかに大きいリバティー オブ ザ シーズと並び、数年間世界最大の遠洋定期船とみなされていました。それ以来、彼らはオアシス・オブ・ザ・シーズに追い越されました。
この「海の巨人」には 15 のデッキがあり、乗客は 4,000 人以上、乗組員を含めると 5,740 人以上を運ぶことができます。乗客が利用できる総面積は 16 ヘクタール、つまりサッカー場約 24 個分です。一連の 3 隻のコストは 20 億ユーロと推定されています。
ギャラリー
ハンブルクでのセーリング | ライナーの内装 | 子供用の船内プール |
