導入
| ヤマハ FJR1300 | |
|---|---|
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| ビルダー | ヤマハ |
| 製造年数 | 2001年 – |
| 発売時の価格 | €14,500 € |
| エンジンとトランスミッション | |
| 分布 | 2 アクション、シリンダーごとに 4 つのバルブ |
| 変位 | 1298 cm3 (79 x 66.2 mm) cm 3 |
| 最大出力 | 7,500 rpm 馬力で 144 馬力 |
| 最大トルク | 7,000 rpm で 13.7 mkg mkg |
| 食べ物 | 電子注入 |
| クラッチ | オイルバス内のマルチディスク |
| ギアボックス | 5 ギア |
| 伝染 ; 感染 | ジンバルによる |
| 最高速度 | 240km/h |
| フレーム、サスペンション、ブレーキ | |
| フレーム | ダイヤモンド型の外周 |
| フロントサスペンション（トラベル） | テレスコピックフォーク ∅ 48 mm (135 mm) |
| リアサスペンション（トラベル） | シングルショックアブソーバー (125 mm) |
| フロントブレーキ | 2 ディスク ∅ 320 mm、4 ピストン キャリパー |
| リアブレーキ | 1ディスク∅282mm、2ピストンキャリパー |
| 重量と寸法 | |
| ホイールベース | 1545mm |
| サドルの高さ | 800mm |
| 乾燥重量 | 260kg |
| 貯水池（予備） | 25ℓ（5ℓ）リットル |
FJR1300は、日本のメーカーであるヤマハが製造するオートバイモデルです。
FJR 1300 は 2001 年に登場し、1000 GTS に代わって登場しました。
スポーティなキャラクターを備えた本物のGT
1000 GTS の代替問題は、相対的な失敗の後、ヤマハのエンジニアにいくつかの問題を引き起こしました。ヨーロッパ市場は、速度無制限のドイツの高速道路とオートバイの出力を 106 馬力に制限するフランスとの間で、特に要求が厳しく複雑です。
この市場向けのオートバイは、多かれ少なかれ 2 つのカテゴリに分類されます。
- GT 、当たり障りのないものの快適なエンジン動作を備えた大型バイクで、長距離移動に適しており、カルダン シャフトと複数の収納スペースを備えています (BMW K75 または R100RT、R1150RT、ホンダ パンヨーロッパ、ドーヴィルなど)。
- スポーツ GT 、反応性が高く軽いオートバイですが、保護力が低く、チェーンが装備されており、保管場所が非常にケチです (Ducati ST3、Triumph Sprint ST、スズキ GSX-R 1300 など)
そこで、3 本の音叉を持つこのブランドのエンジニアは、スポーティな性格を持ちながらライダーにとって快適なモーターサイクルを設計することにしました。
2001 年に発表された FJR 1300 は、これらすべての要素を兼ね備えています。噴射燃料を燃料とする大型でトルクフルな 1300 cm3 エンジン (まったく新しい) は、フリー バージョンで 143.5 馬力 (フランス市場向けのモデルでは 106 馬力) と 13.7 mkg のトルクを発生します。フランスモデルの場合は11.8 mkg）、カルダンシャフト、触媒エキゾースト、標準の調整可能なスクリーン、および収納ケース（2005年から標準）が装備されています。ドライビング ポジションは GT のポジションであり、手首のサポートなしで自然です。ギアボックスには 5 つの速度があり、エンジンはすべての速度で利用でき、平均消費量は約7 リットル/100 km です。 ABSだけがテーブルから欠落していました。このギャップは2003ヴィンテージで埋められました。
そこで FJR は新しいセグメントを創設し、 BMW は2004 年に FJR の特徴 (大型エンジン、保護性能など) を引き継いだ K1200GT でそれに応えました。
しかし、ヤマハはドイツの競合他社よりも大幅に低価格で提供されているため、有利なスタートを切り、2002年以来フランス市場で最も売れているオートバイのトップ15に入っています。
