導入
オートバイ(apocope motoとも呼ばれます) は、2 つの単線車輪 (車輪が前後に並んでいる) を備えた電動車両です。パイロットはそれにまたがり、両手でハンドルバーを握り、足はフットレストに置きます。同乗者はドライバーにまたがって立つことができます。このタイプの車両を運転する人は、モーターサイクリストまたはモーターサイクリストと呼ばれます。
オートバイの側面にバスケットを追加すると、車両は追加の車輪でサポートされるサイドカーになり、追加の乗客（合計で最大 2 人）を輸送できるようになります。
「オートバイ」という言葉の歴史
モトサイクレットは固有名であり、ルヴァロワ ペレに拠点を置くメーカー、ウジェーヌとミッシェルのヴェルナー兄弟によって 1897 年に登録され、その後一般名になりました。
モトサイクレットは単にヴェルナー兄弟によって設計、製造されたモデルの名前でしたが、この名前が非常に適切であると判断したパリ知事が、今後「全電動二輪車」と呼ぶことを決定したようです。車輪のついた車両。
オートバイの種類
一般的なタイプ
- スポーツ：スピード競技で使用されるモデルから派生したモデル。道路自動車よりも小さくて軽いため、高い加速と速度が可能です。最も強力なモデルの中で、特にハヤブサ GSX 1300 R を備えたスズキGSX-Rシリーズを挙げましょう。このブランドの先頭に立ち、フリー バージョン (無制限) で 300 km/h を超えた初の量産バイクです。ヤマハYZF-R1シリーズ。フランスは馬100頭の制限を課している唯一の国である。エンジン容量とサーキット競技の多かれ少なかれ顕著な使命に応じて、スポーツカーの世界には、スーパースポーツ( 600 cm3 ) とスーパーバイク( 1,000 cm3 ) という 2 つの主要なカテゴリーがあります。明らかに、中間の変位、さらに低いまたは高い変位が存在します。
エンジンのパワーとシャーシの軽量さが、商業的な主な理由となっています。これらのオートバイは、低速でのハンドリングが悪く、サスペンションが固く設定されていることが多く、悪路での挙動が不安定になり、また「前方」の運転姿勢が旅行に適していないため、都市での使用には適していません。承認があればデュオ可能です。販売価格 (メーカーの技術ショーケース) とメンテナンス (ソフト タイヤ、高性能エンジン) は、多くのモーターサイクリストにとって購入の大きな障害となっています。
- ロード、グランドツーリング: 長距離のロードトリップ向けに設計されたこのタイプのモーターサイクルは、運転の快適さを優先します。垂直に近いドライビングポジションが特徴で、背筋を伸ばし、腕を伸ばし、脚を広げた姿勢を保つことができます。ロードバイクは、同乗者とかさばる荷物（トップボックス、スーツケース、タンクバッグ）を簡単に収納できます。ほとんどの車両には、多くの場合1,000 cm3を超える大排気量エンジン、相対的な風や悪天候から保護することを目的とした多かれ少なかれ包み込むようなフェアリング、および数百キロメートルの航続距離を可能にするタンクが装備されています。このカテゴリーのオートバイは、グランド ツーリングから始まり、最大で最も重いモデル、次にツーリング、そして最後にスポーツ ツーリングに至る特殊な範囲で入手可能です。
- ロードスター: ロードスターはフェアリングがないことが特徴です。ここでは加速、緊張感、ハンドリングの感覚に重点を置いています。高い出力重量比により、「トルクのある」（トルクが豊富な）エンジンが可能になります。このオートバイは都市での使用を目的としていますが、ロードトリップにも適していますが、フェアリングがないため、ドライバーは風圧にさらされます。スクリーン（小型フロントガラス）やウインドスクリーン、フォークヘッドなど、運転の快適性を高める装備を装備することができます。いわゆるベーシックバイクに加え、シンプルな中排気量ロードスターも扱いやすさから初心者に人気です。このカテゴリーには、より強力なエンジンを搭載し、非常に強力な加速が可能なスポーツ ロードスターがますます増えています。
- カスタム: このモーターサイクルは、フェアリングがまったくないことと、足を前にした特定のドライビングポジションが特徴です。ハーレーダビッドソン、インディアン、エクセルシオール、ヘンダーソンなど、1930 年代から 1960 年代初頭のアメリカのマシンのスタイルを模倣しています。 「レトロ」ファッションの登場や、1950～60年代のモデルの復活など、このカテゴリーは多様化しています。このややユニークなカテゴリーのモーターサイクルは、バイカーの持つ「反骨精神」を最も強く反映しています。純粋主義者はアメリカのモデルを好むでしょうし、車のカスタマイズも数多くあります。
- トレイル: オンロードとオフロードの両方を走行できるバイクです。トレイル ファッションは 1970 年代の終わりにヤマハ XT 500 によって始まり、アフリカの大地で開催される主要な耐久競技会の始まりとともに始まりました。これらのマシンはエンデューロ バイクまたはクロス バイクから派生したものですが、公道を走行できるすべての装備を備えています。このカテゴリーは多様化して道路に適応しており、同じ構造形状を採用しながらも適応機能 (大型タンク、荷物保管庫、悪天候からの保護) を備えたロードトレイルが登場し、多用途性を備えながらもオフピステでの使用が容易になりました。このセグメントには、スーパーモタードやエンデューロ マシンも含まれますが、ロード タイヤが装着されます。
- いわゆる「グリーン」バイク。これらはオフロードでの使用を目的として設計された機械であり、多くの場合、一般道路を走行するために必要な装備が装備されていません。この非常に幅広い分野では、オートバイ用のエンデューロ バイク、障害物を克服するためのトライアル バイク、クローズド サーキット用のモトクロス バイク、さらには道路と道路の混合競技用のスーパーモト バイクなど、いくつかのカテゴリに分類できます。 「グリーン」バイクの使用者は、他のユーザー（乗馬者、マウンテンバイカー、歩行者など）やレジャー活動を行う場所を尊重しなければなりません。 「トライアル」バイクは、1メートル以上の高さからの障害物を乗り越えられるように作られています。非常に軽くて扱いやすいですが、フットレストの上に立って低速で移動することが多いため、サドルがない場合もあります。現在ではピットバイクと呼ばれる小型モトクロスバイクも登場しています。サイズが小さくなったことで、パイロットはより自由なスタントを楽しむことができます。
- スクーター:スクーターとオートバイの違いは、車輪の直径(多くの場合、スクーターの方が小さい)、運転位置 (ライダーは車両にまたがらずに足を前に置きます)、およびバリエーターによるボックス自動速度制御。小型スクーターは、その機動性と使いやすさにより、大都市で非常に人気があります。最近登場した「マキシスクーター」（ホンダ600シルバーウイング、ホンダ・リフレックス、スズキ・バーグマン、ヤマハ・T-Maxなど）は、オートバイと同等の排気量のエンジンを搭載しています。これらの機械の出力が増加すると、スクーターに典型的なベルト伝動装置の代わりに、二次伝動装置にチェーンが使用される可能性があります。
BMW は、ドライバーがヘルメットから身を解放できるロール バーを C1 に提供しています (シートベルトによりドライバーはマシンに固定され、ロール バーは転倒時にドライバーを保護します)。しかし、商業的な成功は得られませんでした。
限界タイプ
その他のあまり知られていないオートバイのモデルを以下に示します。
- ミニモト（ポケットバイク）、縮小形式のオートバイ。
- サイドカーには 3 番目の側輪(右側または左側) が装備されており、一般に 1 人以上の乗客を収容することを目的とした「バスケット」の追加が可能です。
- ダーニーは、オーバルトラックでの速度記録を達成するための自転車の前の空力シールドとして機能することに特化したオートバイです。
(注意:ダーニーという用語は、一般的になりましたが、トラック上でトレーニングを行うサイクリストを指定するために使用されるモーターサイクルの元の名前が「ステイヤー」であることを意味するものではありません。この競技モードは、ダーニー ブランドが誕生するずっと前から存在していました。このスポーツの起源では、非常に巨大なエンジンが使用されており、これにより、たとえば 1924 年にベルギーのレオン ヴァンダーシュタイフトがそのようなオートバイの後ろで時速 107.7 km に達することができました。
- カフェレーサー、この用語は一般に、ハンドルバーが低く、フェアリングがほとんどない、レトロなスタイルの一人乗りオートバイを指します。
- スピードウェイ、左折専用に設計されたブレーキレスマシン。実際、ターン中の横滑りはスピードウェイの左側に系統的に行われており、装置の特別な適応を示唆しています。これらの機械はメチル アルコール (メタノールとも呼ばれます) を動力源としています。
- Monotrace は、1926 年から 1928 年までフランス (Mauser Einspurauto) のライセンスを受けて生産されました。これは本物の 2 輪車 (オープンカー) です。静止時はレバー操作による伸縮キャスターにより立ち上がります。スイスの企業Peravesは、高性能「エコモービル」、そして今回のモノトレーサー (BMW「K」オートバイ用直列 4 気筒エンジン) で長年にわたってその現代的な解釈を生み出してきました。
- レトロなスタイルのファンは、東側諸国の生産に目を向けることもできます。ウラルというメーカーは、車輪も駆動するサイドカーに取り付けられた、戦後の BMW にインスピレーションを受けたオートバイを今でも生産しています。
- カーバーなどのハイブリッド モデルもあり、これは 3 つの車輪を備えていますが、そのセルはオートバイのように回転時に傾き、運転の楽しさにも関わらず旋回時の安定性が向上します。
- 2006 年、ピアッジオ ブランドは、MP3 ( M oto P iaggio 3ホイール) と呼ばれる三輪車 (フロントに 2 つ、リアに 1 つ) を発売し、常識を覆しました。都市部での使用向けに設計されており、従来の二輪車よりも優れた安定性と優れた制動性を備えています。フロントアクスルの設計中に約 30 件の特許が申請されました。