導入
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| 創造 | 1903年 |
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| 主要な登場人物 | ジェームス・L・ジーマー、CEO トーマス E. バーグマン、CFO ジェームス・A・マッキャスリン、部門社長兼本部長COO ドナ F. ザーコーネ、部門社長兼本部長COO |
| 法的地位 | 有限会社 |
| スローガン | 「ハーレーダビッドソンは良く作られているから良いものになる」（1910年） 「ハーレーダビッドソンはよく作られているのでうまく機能します。」 |
| 本社 | ウィスコンシン州ミルウォーキー 米国 |
| 活動） | オートバイメーカー |
| 製品） | 二輪車（2004年生産台数317,000台） |
| 子会社） | |
| 効果的 | 約9,700名（2006年） |
| Webサイト | www.harley-davidson.com |
| ひっくり返す | 55 億 9,000 万ドル (2008 年) |
ハーレーダビッドソンは、米国ウィスコンシン州ミルウォーキーに本拠を置くオートバイメーカーです。同社は 1903 年に設立されました。
これらのモーターサイクルは、ブランドの顧客の間で忠誠心を生み出すスタイル、エンジンの特徴、特定のサウンドを備えています。このカルトに参加していないモーターサイクリストにとっては、コレクター向けのマシンのような見た目をしていることが多いため、バイクは時代遅れだと感じますが、思っているよりもはるかに現代的です。
歴史
財団
ハーレーダビッドソン社は、1903 年に当時 21 歳のウィリアム・ハーレーとアーサー・デイビッドソン (20) がミルウォーキーの小さなガレージで電動自転車のプロトタイプを製作したというささやかな始まりを迎えました。
最初の 2 年間で彼らは 3 台のオートバイしか生産しませんでした。モデルは「サイレントグレー」で、自動吸気バルブを備えたギアボックスのない単気筒でした。そして8月28日に正式に会社を設立した。フレーム設計が変更され、この年の生産台数は3台となった。
1906 年、彼女はジュノー通りに最初の工房を開き、現在もそこが本社の所在地です。生産量は着実に増加しました (Silent Grey Fellow は200 ドルで販売されました)
1907 年、ウォルター ダビッドソンはハーレーダビッドソン モーター カンパニーの初代社長に就任しました。ウィリアム・ハーレーが主任技師に任命される。アーサー・デイビッドソンが商業面を担当し、ウィリアム・デイビッドソンがワークショップを運営しています。会社の規模は2倍になります。株式は創業者4人に均等に分配される。自動車会社では 18 人の従業員が働いています。
1908 年、ハーレー ダビッドソンは競技デビューを果たしました。32 歳のウォルター ダビッドソンは、専属のサイレント グレイ フェローとともに「ニューヨークのキャッツキル山」の耐久レースに出場しました。 6月のレースでは、他の参加者62人を抑えて1,000点満点を獲得し優勝した。翌週末、ウォルターはロングアイランドのエコノミックランでガソリン1ガロンで298マイルを走って優勝した。これらの勝利を受けて、ディーラーの売上は急増しました。単気筒は4 馬力を発揮し、時速 45 マイル(約75 km/h ) に達します。
大学から戻ったビル・ハーレーは、より強力なエンジンを研究しています。完全に新しいブロックを作成する代わりに、彼は 2 番目のシリンダーをSilent Grey Fellow に直接移植しました。ビルは、クランクシャフトの単気筒コンロッドと同一面で嵌合するフォーク型コンロッドを使用しています。 Vツインハーレー誕生。
ミルウォーキーは、1904年を生産ゼロ年とする番号付けシステムを開始します。したがって、1908 年モデルは「モデル 4」と呼ばれます。警察に販売された最初のオートバイは今年、デトロイト警察署に納入されました。総生産枚数は450枚。
1909 年、ハーレーダビッドソンは最初の 2 気筒を販売しました。すでに V 字型になっており、45 度の位置にあります。 7 馬力を発生します。吸気バルブはもはや押されず、単気筒の場合のようにタンブルします。 V ツインは時速 60 マイル(約96 km/h ) に達します。これは市場で最速のオートバイです。単気筒は 1,100 台が販売されているのに対し、V ツインは 27 台のみが買い手を見つけます。複気筒は単気筒と異なりベルトテンショナーが装備されていないため、販売を終了する。ベルト テンショナーはクラッチとして機能します。この部分がなくなると、オートバイは試練となり、停車するたびにエンジンを切り、ペダルを漕ぎながら再始動する必要があります。
1910 年、ハーレーダビッドソン モーター カンパニーは、有名な「バー & シールド」ロゴを初めて使用しました。 492 cc単気筒は現在、「モデル 6」という名前で4.34 馬力を発生します。製造されたオートバイの重量は100 kg未満になります。
1911 年には、ツインシリンダーは信頼性が高く、日常的に使用できるようになりました。 HD は交換部品を提供するようになりました。同社の成功は注目と競争を呼び始めました（1911年までに米国ではすでに150種類のオートバイが製造されていました）。
1912 年はブランドの進化において素晴らしい年となるでしょう。 1,000 cc ( 61 ci ) X8E モデルは、Bill Harley によって後輪ハブに配置されたクラッチ システムのおかげで成功しました。 「フリーホイールコントロール」と呼ばれるこれは、左手で堂々としたレバーによって制御されます。 1912 年末、ハーレーダビッドソンはレザー ストラップかチェーンの選択肢を提供しました。 200 を超えるディーラーが全国に広がっています。
1913 年に、この作業場は28,000 平方メートルの工場となり、同社は 12,904 台の機械を生産して市場を独占しました。
第一次世界大戦時代
1917 年、アメリカ合衆国は戦争に参戦しました。軍隊はオートバイの提供を求めています。これらはパンチョ・ビジャとの小競り合いですでに使用されていたが、2万台が割り当てられるため、大規模な使用が行われる初めての紛争となる。
1920 年までに、ハーレーダビッドソンは正式に世界最大のオートバイメーカーになりました。このブランドのオートバイは 67 か国で合計28,189 台に販売されました。
1921 年、ハーレーダビッドソンは平均時速100 マイル (160 km/h) を超えるレースで初めて優勝しました。
1920 年代にはいくつかの改良が加えられ、特に 1928 年には前輪にブレーキが装備され、エンジン容量が増加しました。ティアドロップ型ガスタンクは 1925 年に導入されました。
第二次世界大戦時代
1929 年の大恐慌を生き延びた二輪車会社 2 社のうちの 1 社がハーレーダビッドソンでした。同社は依然として WLA/WLC、XA、UA などのモデルのオートバイを大量に生産していました。第二次世界大戦中のアメリカ軍と連合軍のために。その後、民間生産を再開し、競争でも成功を収めました。
現代
1970 年代初頭、ハーレーダビッドソンはほとんど進化せず、長年そのデザインを変えることなく、そのモデルに限定されていました。新しい日本の競合製品よりもはるかに低い性能の場合、コストと価格は高くなります。しかし、1977 年、ハーレーダビッドソンは 1000 XLCR カフェ レーサーを発表して皆を驚かせました。しかし、期待されたような成功は得られないでしょう。
数年後、同社は競合他社から直接派生した XR 1000 モデルで再び同じことを行いましたが、特に当時の販売価格が6,000 ドル以上だったため、商業的には失敗しました。
同時に、ハーレーダビッドソンはイタリアのアエルマッキ工場を買収し、アエルマッキ・ハーレーダビッドソンの名前で小排気量オートバイを生産しました。
1970 年代半ばに AMF (American Machine & Foundry) が同社を買収し、生産量を増やしましたが、この戦略は品質の低下を招きました。売上は減少し、会社は倒産の危機に瀕した。名前自体は「かろうじて能力がある」という嘲笑の対象となり、「豚」というタイトルは軽蔑的であると同時に愛情を与えるものになりました。 AMFは会社を少数の投資家グループに売却し、彼らは生産を減速させ、革新的な生産技術を導入し、品質を向上させた。この新しい方向性は、領土内で日本軍と戦うのではなく、レトロな側面を強調するものでしたが、同社に優れた評判をもたらしました。
AMFハーレーダビッドソンは、アエルマッキ工場で小排気量モデルの生産を続けています。敷地と道具は 1978 年 10 月にクラウディオ カスティリオーニに売却され、後にカジヴァとなるものの最初の石が置かれました。
ハーレーダビッドソンは、特に大型モデルの場合、適切にメンテナンスされていれば、その価値を保つコレクター アイテムになります。ロゴが入った物品の販売や、フォードなどの小型平床トラック（F シリーズ）を製造する企業とのライセンス契約により、強力な広告と魅力的な収益が得られます。