導入
カンデル分水路は、トゥーン湖地域のアルプスから下る大きな急流であるカンデル川の流路を開発する作戦で、地域を洪水から守ることを目的として、1711 年から 1714 年にかけてスイスで実施されました。
この作業はスイスで行われた水文作業史上初の試みであったが、作業ミスの後、カンダー川の逸脱はプラスの効果をもたらしただけではない。しかし、この誤りはその後、スイスで実施されたいくつかのプロジェクト、特にリンス川の修正やジュラ川の水域の修正において教訓として役立った。
地理的位置
カンデル川はアーレ川の左岸の支流であり、アール川自体もライン川の支流です。その源は、標高約2,300 mのカンデルフィルン氷河、ブルムリーザルプ山塊にあります。北東方向にスイス高原に向かって下っていきます。ウィミスの近くで、カンダー川はシンメ川から水を受け取ります。その後トゥーン湖沿いを走ります。
分水工事が行われる前は、そのコースは北西に向かって進み、トゥーンの約2.5 km下流でトゥーン湖の出口であるアーレ川に合流していました。これらの工事により、カンデル川はシンメ川との合流点から数キロメートル離れた運河を通ってトゥーン湖に流れ込みます。
18世紀まではカンデル川がトゥーン湖の下流でアーレ川に合流していましたが、 16世紀のいくつかの珍しい地図には、カンデル川がストレットリーゲンで直接トゥーン湖に流れ込んでいることが示されています。これは17世紀の地図には存在しない誤りです。ストラットリーゲンは、トゥーム湖の左岸の小さな尾根、湖面から約50 メートル上に位置します。ここはカンダー川が湖に最も近い地点、約600 メートルです。
アーレ川とカンデル川の合流点は、カンデル川ほど重要ではない渓流であるズルク川との合流点でもありました。カンデル川はアール川の左岸を支流、ズルク川はアール川の右岸を支流でした。したがって、特定の時期に、カンデル川とズルグ川は大雨の後に膨張し、大量のさまざまな瓦礫を運びました。合流点ではこれらの物質が堆積してダムが形成され、上流のアーレ川の水位が上昇しました。その結果、この合流点とトゥーン湖の間の平野全体が洪水に見舞われ、その水位も上昇していました。トゥーンとアルメンディンゲンの町は、トゥーン湖畔と同様に頻繁に洪水に見舞われました。
21世紀初頭の状況
21世紀初頭の時点でも、約 300 年前に設計されたこのシステムは現在も稼働しており、大規模な洪水の影響を受けていません。ただし、1999 年には豪雨によりスイス全土とトゥーン湖地域で洪水が発生しました。
サミュエル・ボドマーによる初期計画 | 現在の状況、湖のカンダー川の出口にデルタが現れています |
歴史
カンダー川の洪水によって引き起こされる洪水は住民にとって不幸です。沼地が発達し、作物の損失やマラリアなどの伝染病が発生します。ヴィッシャー氏によると、保護構造物の建設と維持に必要な大量の木材によって、この地域の森林の存在さえ脅かされているという。カンデル川の洪水は、下流のアーレ川流域にも影響を及ぼすため、最大高水位が20世紀末よりも3 メートル高いベルンのマット地区とマルツィリ地区の洪水が言及されています。
ガイザーによれば、1680 年にはストラットリーゲンの丘を通るカンダー川の迂回の要望が出されたという。 1695 年、サミュエル ボドマーはこの状況に興味を持ち、アムソルディンゲンに不動産を購入しました。
1698 年、地方自治体はベルン政府にカンダー川をトゥーン湖に迂回させるよう要請書を送りました。それに応じて設立された委員会は、1年後に好意的な意見を出した。しかし、これはトゥーンの調整閘門と湖とトゥーン下流との間の洪水避難用水路の必要な建設に関連している。
しかし、多くの人々がこのプロジェクトに反対しています。トゥーン市は、カンデル川の汚れた水によって、数千人の住民の唯一の飲料水源である湖から取水される飲料水が不適切になるのではないかと懸念しています。湖のさらに上流にあるウンターゼーンとインターラーケンは、湖での釣りによる悪影響を懸念している。これらの反対のため、第 2委員会は 1703 年にこの問題について取り組み、最終的には肯定的な意見も発表しました。
サミュエル・ボドマーの計画
1710 年に設立された 3 番目の委員会は、プロジェクトの実現可能性を研究することを目的としていました。この委員会にはサミュエル・ボドマー、エマヌエル・グロス、ピエトロ・モレッティーニが含まれています。彼女は計画と見積もりで仕事を締めくくります。ボドマーが描いた計画は、「Plan und Grundriss von dem so genannten Cander-Wasser」と題されています。この見積もりには運河の掘削だけでなく、工場の移転やトゥーンの敷居の引き下げについても明らかに記載されています。 2003 年のヴィッシャーによれば、運河の掘削だけが行われたという事実は依然として解明されていない。
計画図にはストレットリーゲンの丘のセクションが示されており、このセクションは長さ340 メートル、幅 (ベッドの底部) 32 メートル、深さ50 メートルです。この区間の掘削量は約30万m 3です。この部分は比較的平坦で、勾配は0.8%で、この地域のカンダー川の平均勾配にほぼ一致しています。
丘と湖の間の次のセクションは長さ230 メートルで、勾配は23%という非常に急です。カンダー川の進路を変更することにより、コースの全長は約 8 キロメートル短縮され、その結果、この急勾配を補うための大幅な高度差が生じます。この計画では、このセクションを保護するための作業については言及されていません。ヴィッシャー氏によれば、この委員会はおそらくこの急斜面による浸食現象については考慮していなかったのだという。
1712年と1714年の作品
ベルン政府は 1711 年にこの事業を開始することを決定し、この事業を監督するために「カンダー運営委員会」を設立しました。サミュエル・ボドマーがこの委員会の委員長を務めます。トゥーン市の抗議にもかかわらず工事は始まる。このプロジェクトを実行するために、委員会には軍事組織によって管理される数百人の労働者がおり、チームリーダー（伍長）と資格のある労働者がいます。委員会には牧師、旗手、音楽家、警察官、警備員もいる。作業は建設機械を使わず、シャベル、ピック、手押し車を使って行われます。
1712 年 5 月にトッゲンブルクで勃発した第二次ヴィルメルゲン戦争は、1年後にすでに資料の量の 3 分の 1 が発掘されたときに作業を中止しました。ボドマーとそのスタッフ全員がブリューニヒの野戦要塞の建設に動員された。
このエピソードが終わると、カンダーの陽動に使われた手法について疑問が生じた。作業の管理はサミュエル・ジェンナーに引き継がれ、ストラットリーゲンの丘を掘削するための採掘スタイルを提唱しました。 1713 年の春にトンネル掘削が始まりました。この作業には 4 人から 16 人の作業員が必要です。当時の文書には木造支保工については記載されていますが、石積み工事については記載されていません。この躍進は 1713 年末に終わります。
1714 年の春、「カンダー運営委員会」のメンバーであるエマミュエル・グロスは工事の中止を要求しました。彼は委員会や仕事から距離を置いています。グロス氏は次のように述べている。「永遠の自然法則は主権領主やベルンの偉人らの審議の対象ではなく、大惨事は避けられないことが間もなく明らかになるはずだ。特に、野生の激流からの膨大な量の水は、最初にその出口が適切であることを確認することなくトゥーン湖に持ち込まれるべきではありませんでした。 »
1714 年 5 月中旬、カンダー運営委員会は回廊の完全な発掘を放棄し、カンダー川を新しいコースに変更することを決定しました。カンダー川は完全には迂回されないが、その流れの一部は洪水時にカンダー川を救済するために使用される新しいコースを取ることが計画されている。しかし、翌年の夏の間に、カンダー号はギャラリーとトゥーン湖の間の険しい運河の掘削と拡張を開始しました。これは逆行浸食、つまり川が上流に向かって川底をどんどん掘っていくということです。この現象は、カンダー号がプロジェクトによって確立されたレベルを急速に下回るほどの割合を占めます。 1714 年 8 月中旬までに、カンダー川は以前の航路をとらず、ベッドは乾き始めました。 1716 年、新しいベッドは計画レベルより27 メートル下にありました。
結果
この作業の結果、トゥーン湖に流入する流量は60%増加しましたが、湖の出口はこの追加流量に対応できるように設計されていませんでした。結果は非常に早く現れます。 1714年8月、湖が町の周囲に氾濫したトゥーンから苦情が寄せられた。数日間続いた洪水については、1715 年 6 月、1718 年 7 月、1720 年 6 月と 12 月に言及されています。
1720 年、トゥーンの住民 200 人がベルンへ行き、苦痛を訴えました。ベルン当局は、エマニュエル・グロス氏による「トゥーンとそこの湖コミュニティの洪水を防ぐプロジェクト」を承認。
トゥーンはトゥーン湖の河口、アーレ川のコース上に位置します。カンデルの迂回路が機能する前に、アーレ川はトゥーンを通過し、左岸の市の中心部から離れます。町の反対側には溝があり、洪水の際にはアーレ川がそこに伸びることもあります。 1714 年とカンデル川の流路変更の後、トゥーンのアーレ川の 2 つの水路は高水を通過させるのに十分な大きさではなくなりました。そのため、洪水が起こるたびに、溝の端に沿って建っている家々は、1階まで水に浸かってしまいます。これを知ったベルン政府はアーレ川にあった工場を購入し、破壊させた。都市部ではアーレ川の流れが加速しますが、この流量の増加により堤防の浸食や橋柱の洗掘が発生します。ジンネブリュッケといくつかの家が倒壊した。
1720年からトゥーンで活動
1720 年のグロスの計画によれば、溝はさらに広くなり、さらに深くなりました。市の反対側にある内部アールに対して、「新アール」または「外部アール」と呼ばれています。アーレ川の河床はトゥーンからウティゲンまで拡張されます。最後に、工場の敷居を水門に置き換えて流れを調整しました。内部のアーレ水門は 5 つの昇降ゲートで構成され、1726 年に建設されました。 1788 年に再建され、1818 年に改訂されました。アール外側には、10 個の昇降ゲートを備えた水門も 1726 年に建設されました。ヨハン・ゴットフリート・トゥラとハンス・コンラート・エッシャーの計画に従って、1818 年に完全に再建されました。
これらの新しい設備により、湖からの流出量の増加に関連する問題を解決することが可能になりました。