アイリスバス アゴラについて詳しく解説

パリの関節式アゴラ

アイリスバス アゴラは、1995 年の春、パリで開催された UITP 会議中にルノーの一部門であるアイリスバスによって発売された一連のバスです。アゴラはR312の後継となった。

発達

アイリスバスアゴラ ラインは、2002 年 11 月にアイリスバスのフランス支社によって初めて運行されました。

ウリエ バスGX317 を含む合計11,066 台のアゴラ シリーズの生産は、2005 年 12 月に終了しました。最後のアゴラは、2006 年 2 月 8 日にパリ交通局 (RATP) に引き渡されました。

これは、アゴラに代わるアイリスバスシテリス範囲です。現在、 RATPネットワークでは、3 ドアの R312 のみが退役しています。

会社

Irisbus 社は、1999 年 1 月 1 日に設立されて以来、RVI と Fiat-Iveco の欧州部門が合併して誕生しました。

この会社は、世界最高のバスおよび長距離バス製造業者の 1 つになりました^{[参考文献]。}この合併後、アゴラのグリルは、他^の製品と同様に、小さなアイリスバスイルカで装飾されました。

また、この日以来、Cursor IVECOエンジンは、出力不足で汚染が多すぎる古いルノー エンジンの置き換えに成功しました。

種類

アゴラ「S」

アゴラ「S」は長さ 12 m の標準バスで、製造はアイリスバスですが、設計は今はなきルノー バス会社によって行われました。

この車両は、フランス初の真の低床都市バスであるという特徴を持っています。バスの車内にアクセスするために階段を登る必要はありません。車両全長にわたって完全に低い床は地面からわずか 32 cm なので、身体の不自由な方のアクセスが大幅に容易になります。一部のバスには格納式パレットが装備されています。

これはフランスでは大きな進歩でしたが、イヴェコとメルセデスが開発した欧州基準よりは5年遅れていました。 Saviem SC 10 の 62 cm またはBerliet PH 10-100 の 87 cm をもう一度考えて、わずか数十年の間に達成された進歩の全容を理解してみましょう。

アゴラ「L」

アゴラ「L」は、第1モジュールに2ドア、第2モジュールに1ドアを備えた長さ18mの連節バスです。 5 つの異なるバージョンが製造され、1 つは 1996 年から 1997 年にかけて製造された 0 ユーロ規格 (白い塗装で番号 4401 から 4424) で、第一世代の 2 ユーロ (4425 から 4571) は 1997 年に納入され、第二世代の 2 ユーロ (1501 から 1639) は 1997 年に納入されました。 2000 年、そして最後に 2 ユーロの第 3 世代 (1640 年から 1650 年) が 2001 年 10 月から 12 月にかけて納入されました。これらの最初の 4 世代のアゴラ L はルノー バスによって製造されました。最新世代の規格は 3 ユーロで、2003 年に 2 回に分けて納入され、バス番号は 1701 ～ 1809 になりました。

アゴラ ルノー

以下のバージョンはルノーによって製造されました。

* Agora VO:最初の Agora は 1996 年 12 月から 1997 年 7 月までに納入され、シェル (バスの名前) 141 (プロトタイプ) と 2001 年から 2115 年に 116 台が製造されました。最初の 18 台、つまり 2001 年から 2118 年 (VO 番号を除く) 141) は 141 号線で運行され、その後 159、160、111、184、317、306、241、112、349、333 号線で運用され、現在は 160 号線と同様に Irisbus Citelis Line が装備されており、一部の VO は 595 号線に渡されています。また、Irisbus Citelis Line を搭載した 111 も同様で、8 Agora VO を 292 に移管しました。

* Agora V2: 1997 年 7 月から 2001 年 10 月までに納入された第 2 世代の Agora、1371 ユニットが製造され、2116 ～ 2892 および 7201 ～ 7794 の番号が付けられました。Agora V2 は 3 つの部分に分かれています。1997 年 7 月から 1999 年 8 月に納入された最初の 2 つは、 777 台のバス、つまりシェル 2116 ～ 2892 は Agora V2 – 1 および Agora V2 – 2 と呼ばれます。白い塗装を施した 2116 ～ 2258 の愛称は Agora V2 – 1、同じ車体の 2259 ～ 2892 は、ただし黒いバンパー、Agora V2 -2。これらは、特に大きく異なる屋根の点で、2 番目の大きなサブシリーズの他の Agora V2 とは異なります。Agora V2 -1 と -2 には、通気性が強化されたプロトタイプの 2544 から 2556 を除いて、何もありません。これは、将来のAgora V2 では別の方法で使用される予定です。

• タイプ: RATP からの Agora V2 の例
• 寸法: 幅 2.50 m、長さ 12 m
• 重量: 19トン
• 収容人数：95席（着席28席＋立食67席）
• 燃料: 240リットルタンク

V 2 ～ 3 としても知られる 2 番目のシリーズのアゴラ V2 には 7201 ～ 7794 の番号が付けられており、2857 ～ 2892 と同様に屋根に 5 つの半球があり、7645 ～ 7794 にはユニークな敷石が見られます。

* Agora GNV € 2:第二次世界大戦中のバスと同様に CNG で動作する無公害エンジンを備えた Agora S を除く第一世代。ドーム屋根もあります。アゴラ GNV はすべてクレテイユ バス センターに割り当てられており、24、103、104、181、217、393 番線で運行されています。それらは 1999 年 9 月から 1999 年 12 月まで納車され、53 台のバスには 7001 から 7053 の番号が付けられました。フォローする。

* アゴラ L 2 ユーロ (旧 0 ユーロ):ルノー製の 24 台で製造された連節バス。4401 ～ 4424 の番号が付けられ、白い塗装で識別できます。これらは、Agora €2 – 1、€2 – 2、および €2 – 3 と同一のエンジンを搭載して再エンジンされました。

Agora L €2 (元 €0) が登録解除されています: 4408。

* Agora L €2: 3 バッチで 144 台製造された連節バス。最初の Agora L € 2 は、€ 2 – 1 (最初のバージョンとして) として知られる 4425 ～ 4571 で、1997 年 12 月から 1999 年 10 月まで配信されました。

次に、ユーロ 2 – 2 (第 2 バージョンとして) として知られる 1501 から 1639 まで、つまり 139 台のバスが 2000 年 4 月から 2000 年 9 月までに納入されました。これらは以下の路線で運行されています。

アゴラ L 2 ユーロを完成させるために、2 ～ 3 ユーロとも呼ばれる 3 番目のサブシリーズが追加され、2001 年 10 月から 12 月にかけて 1640 ～ 1650、つまり 11 台のバスが納入されました。

アゴラ アイリスバス

次のバージョンは Irisbus によって製造されました。

* Agora GNV €uro 3: CNG で動作する無公害で効率的な新しいエンジンを搭載した新しい Agora GNV。2003 年 3 月から 5 月にかけて Irisbus によって製造された 47 台のバス (Iveco エンジンを搭載した 7054 ～ 7090)。屋根もドーム状になっています。

* Agora L €uro 3: Agora Long、2003 年 3 月 9 月からアイリスバスによって RATP に納入された、Iveco エンジンを搭載した連節バスの最後のシリーズで、番号は 1701 ～ 1809 です。

* Agora V3 または Agora S €uro 3:最新世代の Agora S は 2001 年 12 月から 2002 年 2 月まで納入され、159 台が製造されました。これらはすべて Irisbus によって Iveco機械アセンブリを使用して製造されています。これらには 7795 ～ 7953 の番号が付けられています。

※Agora-Line： MAN NL 223と同世代のバスで、2002年11月から2006年3月まで2シリーズ420台が納入された。

1 つ目は 8101 ～ 8200、つまり 100 台のバスで、2002 年 11 月から 2003 年 8 月まで納入されました。8101 ～ 8158 にはナンバー プレートがありません。屋根上の 2 つのサブシリーズを外側から区別します。最初のサブシリーズには敷石があります。

屋根上に 5 つの半球を備えた 2 番目のサブシリーズはより最近のもので、2004 年 6 月から 2006 年 3 月まで 320 個のサンプルが納入され、8201 から 8520 の番号が付けられました。

フォトギャラリー

メモと参考文献