導入
カーフリーデーは、都市を自動車に閉鎖する日を世界に実験することを目的としています。この日は、歩行者、自転車、公共交通機関が都市空間の所有権を握る機会となります。
もともと欧州レベルでは 9 月 22 日に設定されていたカーフリーデーは、現在はモビリティ ウィークと呼ばれるより広範な取り組みの一部となっています。
歴史的
カーフリーデーの最初の実験は 1956 年に遡ります。当時、スエズ危機により一部の国は燃料を節約するための抜本的な措置を講じざるを得ませんでした。ベルギー、オランダ、スイスでは、 1956 年 11 月から1957 年 1 月まで、日曜日に自動車通行禁止の形で実施されました。これらの作戦は石油危機中の1973年にスイスとベルギーでも繰り返されることになる。
最初の公式の近代的デモは 1996 年 6 月にアイスランドのレイキャビクで行われました。当局は、クリーンでエネルギー消費が少なく、危険性の少ない移動手段を住民に奨励するために、そこでカーフリーデーを企画した。
フランスでは、1997 年 9 月 9 日に市内中心部を歩行者、ローラーブレード、自転車、タンデム、スケートボードなどのために最初に予約したのはラ ロシェルでした。
1998 年以来、参加する都市の数は増え続けています (2005 年には最大で 1,500 都市近くに達しました)。 2006 年には、新たに参加都市が加わったものの、総数は減少しました。
この取り組みは、毎年異なるテーマを提示するモビリティウィークの一環として、1998 年にヨーロッパ規模で正式に開始されました (たとえば、2006 年は気候変動)。この日を9月22日という固定の日に設定するという考えは、大都市では平日に開催することが困難なため、しばしば道を譲るように思われます。
ベルギーのブリュッセルやアントワープなど、一部の国や都市では、この日を 9 月 22 日の前の土曜日または日曜日に開催しています。非常に広い地域（ブリュッセルの場合は161平方キロメートル）内の自動車が全面的に禁止されることになる。公共交通機関（当日は無料）、タクシー、および運転手が免除条件を備えた車のみがその地域を走行できる。
フランスで
環境省によると、一部の業者が顧客の喪失を恐れて抗議した場合、1998年9月22日の「車のない街で」の取り組みはフランス国民の84％に評価され、81％がこの取り組みの更新、さらには延長を望んでいたという。現在までに騒音は50% 減少し、公害は40 ～ 50% 減少しました。ただし、これらの結果は翌年の1月12日まで公表されませんでした。別の調査によると、フランス人の 64% が、市内の交通渋滞は「ほんのわずか」または「まったく耐えられない」と考えていることが明らかになりました。
フランスでモビリティウィークが創設されて以来、「車のない日」はすっかりなくなりました。ヴェロリュシオンを含むサイクリング団体は、毎年 9 月 22 日にフランスのいくつかの大都市でラウンドアバウトイベントを開催することで、この日を復活させたいと考えています。 2006 年のパリでは、このデモにより 60 人の自転車利用者が警察に逮捕されました。
都市参加統計
2002 年、9 月 22 日の日曜日には、ヨーロッパ 37 か国の 1,353 都市とカナダの 4 都市が正式に参加しました。
2003 年には 1,000 の都市が参加しました。ヨーロッパ以外では、ブエノスアイレス、モントリオール、台北、そしてブラジルの約10都市もこの作戦に参加している。
2004 年には、スペインの 450 都市を含む、約40 か国の 1,500 近くの都市が行動を起こしました。
2005 年には、カーフリーデーは世界中の 1,452 都市を対象とし、ヨーロッパの 7,000 万人を含む数億人の都市居住者が対象となりました。
2006 年、9 月 22 日水曜日、約 40 か国で 1,279 の都市が正式に登録されました。フランスやベルギーなどの特定の国では一定の減少が見られますが、ブルガリア、クロアチア、マケドニア旧ユーゴスラビア共和国、セルビア、ルーマニアなどの新たな国が登録されています。
2007年、フランスではカーフリーデーが公共交通機関の利用を奨励する日に置き換えられたようだ（チケットは1ユーロで終日有効）。ラ ロシェル市だけが、モビリティ週間の 2 週間後の 2007 年 10 月 5 日にカーフリーデーを設けることを決定しました。