フランスでは、車軸税は総認可重量 (PTAC) の 12 トン以上の商品の道路輸送に使用される車両に適用される税です。
この税金が適用されるのは、
- 12トン以上のGVWRを積載する自動車、
- GVWR12トン以上のトラクターとセミトレーラーからなる連接車両、
- GVW 16 トン以上のトレーラー。
理論的根拠
道路車両は、車軸あたりの重量の 5 乗の割合で道路を摩耗します (つまり、同じ速度でこの重量を 2 倍にすると、この車両は 32 倍多く道路を摩耗します)。
価格の正確性を考慮して、車軸税が 1968 年に導入され、選択されたカテゴリーに該当する車両が、修理が必要な損傷に対する寄与を可能な限り正確に道路維持に参加できるようになりました。
トラックの重量は通関時にすでに計量されており、必要な設備が備えられていたため、この税はフランスでは引き続き関税サービスに課せられました。
もちろん、この税には「好影響」があり、トラックの購入者、ひいてはそのサプライヤーが税を減らすために車軸の数を増やすことを奨励し、その結果、より安価な車両を地域社会に提供するよう促すことになります。
条項
車軸税は、税関が徴収する特定の車両に対する直接税です。課税標準は次の要素によって決まります。
関税コードは、課税対象車両のカテゴリーごとに四半期ごとの基本税率を設定します。この文書は、とりわけ、鉄道と道路の併用輸送を正当化する車両の減額を規定しています。
車軸税は、仮登録（タイプWW）であっても、公道で走行するとすぐに納付されます。ドライバーは、路上検査中、旅行のあらゆる場合、最小限の場合（ディーラーからの納車、さまざまな技術検査のための車両の提出、さまざまなメンテナンスなど）でも、支払いを正当化できなければなりません。
車両の所有者、または 2 年以上のリースまたはレンタル契約を結んでいる借主 (または転借人) は、車軸税を支払う必要があります。
免除される車両：
- いわゆる「ソロ」トラクター（セミトレーラーなしで走行）
- 道路法規により登録が免除される公共事業機械、
- 農業用車両:
- メーカーによって最高速度が 30 km/h に制限されている農業用トラクター、
- メーカーによって最高速度が 25 km/h に制限されている自走式農業機械
- 軍用車両、
- 特定の地方自治体（警察、消防士など）の車両。ただし、地方自治体、地域および総合協議会、地方自治体のコミュニティ、省庁（設備など）を除く。
- 公道を決して使用せず、専ら私的な場所（会社の敷地、建設現場）内で輸送を行う車両または機械、
- 人の移動のために特別に設計された車両（長距離バス、市バス、観光バス）、
- 技術的特性により、法律で定められたカテゴリーに該当しない車両 (例: GVW 8 トンの 2 軸の単独車両)
- 定期的にカボタージュ輸送を行う外国車両。
- 相互主義協定を締結している国から輸入される外国車
