導入
フランスの高速道路ネットワーク (2005)
フランスには現在、国全体に約11,000 kmの有料高速道路網があります (コルシカ島とブルターニュの大部分を除く)。
速度は130 km/hに制限されます。雨天などの降水時には最高速度が110km/hに低下する。
A1からA9まで
A1 から A20 までの高速道路は、パリからフランスの主要都市や外国首都へ放射状に広がる主要なネットワークを構成しています。 A2、A11、A12 などの一部は、それぞれ他のものに分岐します。
A1 E15 E17 E19 :パリ北オートルート– リールシュッド
- 全長214 kmで、ロワシー シャルル ド ゴール空港 (2 本の滑走路の下を通過)、ピカルディ地方、ノール パ ド カレーにサービスを提供しています。
高速道路A1のルート
- サネフが管理し、1960 年代の終わりに完全に供用を開始した最初の高速道路でした。
- マルティニークには別の高速道路「A1」もあります。
A2 E19 : 屋根裏部屋 – ベルギー。
- 長さ85 kmは Sanef (A1 – Hordain) によって管理され、それ以降は無料です。
- ピカルディの北からカンブレー、ドゥナン、ヴァランシエンヌの近くを通過し、サンテベールのモンスに向かうベルギー国境に達します。
- パリ – ブリュッセル間の接続が可能になります
A3 E15 : パリ ポルト ド バニョレ –ガロノールの A1。
- 全長17km 、無料。
- この高速道路はセーヌ サン ドニの東を走っています。
- RN 2 高速道路の規格をアップグレードすることで、ソワソン方面に拡張する可能性があります。
A4 E25 E50 :東部高速道路パリ ポルト ド ベルシー – ストラスブール。
- 全長480kmで、サネフ社が管理している。
- マルヌ・ラ・ヴァレの新市街、主要都市の 2 つ (ランスとシャロン・アン・シャンパーニュ) を経由してシャンパーニュ・アルデンヌ地方、メッツ経由でロレーヌ地方に運行し、サール地方のドイツ国境付近を通過し、バ＝ランの北。
A5 E17 E54 : ヴェール サン ドニ (セーヌ エ マルヌ) – ラングル。
- 全長225 kmのこの道路は、オートルート パリ ラン ローヌによって管理されています。
- A5a (ティジェリー – ヴェール サン ドニ) と A5b (コム ラ ヴィル – ムラン) の合併により誕生しました。
- ムランからは、シャンパーニュ アルデンヌ南部のヨンヌ、トロワ、ショーモンのサンスにサービスを提供しています。
- トロワとイル・ド・フランス間の最後のセクションは 1995 年に完成しました。フランスの高速道路番号付けの原則によれば、これは完成した最後の 1桁の高速道路です。
- ヴズール、ベルフォール (A36) ミュルーズ、スイスへの延伸は、ヴズールとスイス間の RN 19 を高速道路基準に引き上げるか、ラングルとヴズール間の新しい高速道路の建設を譲歩するか、あるいはその両方によって計画されています。
高速道路A6のルート
ヴァランスのローヌ川に接する A7 高速道路 (26)。
ニース周辺の 2×3 車線ランプ / 2×2 車線の空港出口
エローに入る直前のモンペリエ行きA9。
A6 E15 E21 E60オートルート デュ ソレイユ: パリ ポルト ディタリー – リヨン ペラーシュ。
- 全長 455キロメートルのこの道路は、ウィスース近くの A6a 道路と A6b 道路が合併してできたものです。
- オートルート・パリ・ラン・ローヌ社が管理している。
- 地中海沿岸を目指すパリの行楽客の旅の最初の部分であり、この役割でRN 7の座を奪われた。
- ブルゴーニュの町、オーセール、ジョワニー、ボーヌ、シャロン シュル ソーヌ、マコンの近くを通過します。ワイン生産の町ボーヌでは、A6 号線が A31 号線と A36 号線と交差しています。
- A6 はパリ発の最初の高速道路の 1 つでした。この路線は最初にパリとフォンテーヌブローを結びました (現在の RN 37 号線のセリーとバルビゾン間の区間を含む)。そして 1960 年代半ば、ジョルジュ ポンピドゥーによって次のセクションが鳴り物入りで開幕しました。その後、彼女はアヴァロンに行きました。モルヴァン川の横断は 1970 年代初頭にようやく完了し、ソーリュー、シャニーの季節的な試練と RN 7 の神話に終止符が打たれました。
- A6 は交通量が多いにもかかわらず、モルヴァン川を越える間はオセールとボーヌの間で 2×2 車線です。ただし、フランス北東部からカレー (A26) およびルクセンブルク (A31) までの高速道路ブーケとパリ – トロワ接続 (A5) によって、パリ、ポルト ド ベルシーからボーヌまでの距離は 2 倍になります。
A7 E15 E80 E714オートルート デュ ソレイユ: リヨン ペラーシュ – マルセイユ サン シャルル。
- 長さは 314 キロメートルで、ASF によって管理されています。
- A7 はリヨンからオランジュまでローヌ川に沿って進み、ヴァランスとモンテリマールの近くを通過します。アヴィニョンの次のプロヴァンスでは、ローヌ川から外れてマルセイユ プロヴァンス空港とマルセイユ市の中心部にサービスを提供します。
- A7は環状道路建設の地形の難しさから約10年間、ウィーンの門前で停車していた。高速道路の残りの部分に戻る前に、町を横切ることが義務付けられていました（そして夏には非常に長いです…）。それ以降、市内はヴィエンヌ (エストレサン地区) とアンピュイの間のローヌ川右岸を迂回し、ルヴァンタン ヴォーグリ料金所に到着します。
- 夏の間、A7 は大渋滞の現場となり、その長さは170 km以上 (ウィーンとオレンジ間) に及ぶこともあります。
A8 E74 E80ラ プロヴァンサル: ラ ファーレ レ オリヴィエ – イタリア。
- 全長225kmで、エクス・アン・プロヴァンスではイタリアのエスコタ社が管理し、最西端はASFが管理している。
- これは、フランスの土壌 (1950 年代末) に建設され、利権が認められた最初の高速道路の 1 つです。
- Etang de Berre の近くで、A8 はエクス アン プロヴァンスに向かい、その後ヴァール低木地帯を越えてフレジュスの北を通過します。アルプ・マリティーム地方では、高速道路は地中海、都市化、丘の間で立ち往生しています。したがって、ニースとマントンとヴェンティミリアの間に位置するイタリア国境との間の高架橋として建設されました。
- プロヴァンスで定期的に発生している森林火災のため、夏には A8 が通行止めになることがあります。アンティーブ – ニース軸はパリに次いでフランスで最も交通量が多く、ニースの周囲はニース環状道路の役割を果たしています。 2 番目の軸によって 2 倍になる可能性があります。
A9 E15 E80ラ ラ ラングドシエンヌ、オランジュからナルボンヌ、ラ カタランヌからナルボンヌ、スペイン）: オランジュ – スペイン。
- 長さは285 kmで、ASF によって管理されています。
- A6 と A7に続くこの高速道路は、ラングドック ルシヨン地方の観光海岸を灌漑しながら、ニーム、モンペリエ、ベジエ、ナルボンヌ、ペルピニャンなどの主要都市が位置する平野にもサービスを提供しています。 A9 はコル デュ ペルテュスでピレネー山脈をカタルーニャに向かい、スペインの AP-7 高速道路につながります。
- 現在の A9 は、地元の交通が利用するため、最終的にはモンペリエ都市圏にサービスを提供する A9b 高速道路に変わります。新しい高速道路（A9a）が建設され、バイヤルグ・ヴァンダルグとサン・ジャン・ド・ヴェダの間の南から現在の高速道路の2倍となり、出口インターチェンジは含まれない予定です。
- 中期的には、スペインに向かう道路交通量の急増により、A9 はナルボンヌとスペイン国境の間で 2×3 車線にアップグレードされる予定です。