導入
| シェル – グルネー | |
|---|---|
 | |
| 位置 | |
| 市 | シェル |
| 管理・運営 | |
| 所有者 | SNCF |
| サービス | 、 |
| 特徴 | |
| ドック | 4つのフレーミングレーン 2つの中央プラットフォーム + TGV トラック 2 本 |
| エリア | 4 (オレンジカード) |
| 歴史的 | |
| オープニング | 1849年 |
| 対応 | |
| RATPバス | RATP 113 213 312 |
| ヴェオリアTRAバス | ヴェオリア TRA 613 |
| バス アポロ 7 | アポロ7 A B C E |
| CIF | CIF13 |
| セーヌエマルヌ急行19 | |
| 対応6 | TVF54.10 |
| ノクティリアン | N23 N141 |
シェル グルネー駅は、パリ – ストラスブール線の鉄道駅で、フランスのシェル コミューンに位置し、グルネー コミューンとApolo7 バス ネットワークが運行するコミューンにも乗り入れています。
駅
1849 年にパリ – ストラスブール線の開通に合わせて開設されたシェル駅は、その後何度か再建や改修が行われ、1885 年に「シェル – グルネー」という名前になりました。
1999 年以来、RER の E 線の分岐 E2 の終点となっています。パリ東駅 – モー線の鉄道も利用できます。
2007 年 6 月 10 日に開業した TGV Est の建設を機に、駅は大規模な再編を受けました。線路計画が変更され、4 車線から TGV 専用の 2 車線を含む 6 車線に変更されました。旅客ビルは 3,240 万ユーロの費用で完全に再建され、 RFFが 68%、イル・ド・フランス地域が 22%、SNCF が 7%、イル・ド・フランス交通連合が 2% を出資しました ( STIF) とシェル市による 1%。このプロジェクトは 2006 年に開始され、2009 年に完了しました。
旅客ビルには 2 つの交換ハブがあります。
- 1 つは西側(パリ側) で、北はガスニエ ギー広場にアクセスでき、南はマレシャル ド ラトル ド タシニー通りにアクセスでき、レイモン クニール通りに面し、パルクド 駐車場にアクセスできます。
- もう 1 つは東 (モー側) にあり、北側はグラン ジャルダン広場 (バス停留所) にアクセスでき、南側はラ ペ通りに面したマレシャル ド ラトル ド タシニー通りにアクセスでき、駐車場にもアクセスできます。
2 つのセンターは交通ギャラリーで結ばれており、旅行者は悪天候を避けて移動することができます。
歴史
シェル駅は、パリ – ストラスブール線の開通のために 1849 年に木造で建てられ、1857 年に石で再建されました。1885 年に、駅は「シェル – グルネー」になりました。 1901 年には、新しい「シェル – グルネー」駅を毎日 900 人が利用し、1911 年には 1700 人近くが利用しました。
トロリー
シェル – グルネー駅は各方向に運行しています。
- RER 線 E: 1 時間あたり 4 ～ 8 本の列車で運行。
プロジェクト
最終的には、RER 線 E をモーまで延長して、現在のパリ – モー接続 (トランシリアンパリ – 東ネットワークの P 線) を置き換える必要があります。 RER の E 線の当初計画で計画されていたこの延伸は、当初は設計されていなかったが一時的に終着駅として運用されていたオスマン – サン・ラザール駅が飽和状態になったため、この E 線の西方向への延伸に関連しています。今回の使用。この延長はせいぜい2018年からしか行われないだろう。