導入
SIEL バス バージョンは、 RATP がパリ地域の特定のバス路線に導入している旅行者の規制と情報を目的とした一連の機器です。
歴史
バス利用者は常に、停車地点と車内の両方で情報不足に悩まされてきました。 RATP は、この問題を克服することを目的として 1991 年に研究を開始しました。これにより、GPS技術を使用した効率的で安価な車両無線測位デバイスの開発が始まりました。
1994 年から、このシステムは安全目的で数百台のバスに設置され使用され、AIGLE (運行中の路線への世界的介入支援) として知られています。このシステムは、バスの位置を瞬時に把握し、事故発生時の制御チームに提供します。
規制と乗客情報を目的としたシステムのテストの第 1段階は 1995 年に始まりました。これにより、5 つの路線に規制を、3 つの路線に乗客情報を装備することが可能になりました。旅行者向けに、最初の目に見える実験が1995 年の初めにバス47号線で実施されました。
1996 年に、当時 ALTAIR として知られていたこのシステムは、2 つの追加のバス路線、 62号線と272号線に拡張されました。
技術データ
SIEL バス バージョンは、GPS衛星を使用した車両の無線位置情報、トーンホイールの形をした走行距離計を使用した推測航法ナビゲーション、および地図上でバスの位置を特定できるマップ マッチング システムに基づいています。
この無線位置特定により、RATP が可能になります。
- バス路線を規制する。
- 停車地点やバス車内で、視覚的および聴覚的なアナウンスの形で旅行者に情報を伝達する。
GPS地理位置情報データは、バスから電波によって RATP 指揮所に送信されます。次に、このデータは集約されて再処理され、各停留所の推定待ち時間と各バスの主要な停留所に到着するまでの予測時間を計算します。この情報は電波によってバスや停車地に伝えられます。
設置路線の停車駅での待ち時間はRATPホームページからインターネットで確認できます。
互換性のあるバスでは、SIEL は方向を示すバスの風向計を自動的に変更します。
停留所の端末は白黒の液晶画面で、位置に応じて 2 つのモードで動作します。
- デバイス内のバッテリーから電力を供給できます。したがって、このバッテリーを定期的に交換する必要があり、これにより、暗くなった後に端末のバックライトが点灯しなくなります。
- 特に夜間に照明が灯るバスシェルターに取り付ける場合は、都市電流から電力を供給できます。この場合、暗くなった後、端末にはバックライトが付いており、表示される情報が読みやすくなります。
このような端末の利点は、デバイスの操作に電気接続やネットワーク接続が必要なく、設置には単純なポールで十分であるため、必要な場所にどこにでも最低コストで設置できることです。
バス停のディスプレイに送信されるデータは、モンパルナス タワーの頂上にある RATP 送信機から無線で送信されます。このシステムは、RATP に固有のデジタルコーディングを使用して 468 MHz 帯域で動作します。