シュノルケルまたはエア チューブは、潜望鏡に浸漬できるように吊り上げ可能なチューブで、潜水艦がディーゼル エンジンを作動させ、浮上することなく空気を供給できるようにします。
シュノーケルは、第二次世界大戦中に連合国の空中探知の進歩に対処するためにドイツ海軍が発明したものです。
以来、水路を渡る際にエンジンに空気を供給するために戦車などのオフロード陸上車両にも使用されています。
機能している
シュノーケルのヘッドは水面直上（約1メートル）の空気を吸い込みます。モーターへの水の浸入を防ぐために自動的に閉じるバルブが装備されています。この自動化は、水位への到達を検出する電極によって制御されます。
エンジンの排気は水中に排出され、排気ガスの圧力は数メートルの水深を補うのに十分です。潜水艦の船体上部後部にある排気管のバイパスは、シュノーケル時に作動し、排気管の浸入を軽減します。
この写真のフランスの巨大な潜水艦ドリス、後部の排気管と旗の直前にある空気管の頭部に注目してください。
現在のすべての潜水艦にはそのようなシステムが搭載されています。原子力潜水艦にもバックアップ電源としてディーゼルエンジンが装備されています。
シュノーケリングは、特に荒れた海域ではデリケートなものです。フラップが閉じると、ディーゼルエンジンが潜水艦内の空気を吸い込み、潜水艦の船首が沈下するため、エンジンが時間内に停止しないと、事故の危険が生じます。乗組員の窒息死。さらに、バルブの故障が時間内に検出されないと、潜水艦を危険にさらす漏れが発生する可能性があります。
シュノーケルで操作する場合、航行の安全性は光学式潜望鏡時計と、場合によってはレーダー時計によって確保され、レーダーアンテナは昇降可能なマストに搭載されています。
